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中國果斷退役蘇27預示有更先進戰機補缺

http://www.chinareviewnews.com   2009-04-13 14:45:41  


中國新型國產殲11B戰機雙機編隊飛行。
  中評社北京4月13日電/中國三代戰機起步晚於歐美,但退役時間基本同期,這表明中國三代機飛行訓練頻繁,並且還有更充足的新式戰機。

  國際先驅導報文章稱,3月24日下午,一架卸掉雙翼、沒有機頭的蘇-27SK戰鬥機,被一輛卡車拖著從西安火車東站拉出來,引起許多市民駐足觀看。

  蘇-27退役引起了美國方面的關注,美國軍事新聞戰略網日前報道說,中國空軍於1992年裝備的首批24架蘇-27戰鬥機已到使用壽命的極限,將陸續退役。蘇-27是中國空軍裝備的首款三代機,它陸續退役的背後,可以捕捉到中國空軍主力戰機發展的某些信息。

  蘇-27產生的歷史背景,是冷戰期間蘇聯反制美國的F-15於上世紀80年代中期加入蘇聯軍隊。1990年8月,蘇聯國防部長批准將蘇-27作為蘇聯空軍的標準戰鬥機。1992年,首批為中國訂制的蘇-27SK進入中國。

  當時,中國空軍的三代機仍然是空白,大量裝備的殲-6、殲-7在西方三代機面前明顯暴露出不適應現代空戰的特點。蘇-27的加盟可以說是中國空軍現代化的一個里程碑式的標誌。在日本已經開始擁有F-15、F-16,台灣已經從美國買來F-16,從法國買來“幻影”等三代機之際,大陸陸續引進的蘇-27系列戰機(含蘇-30)為維護領空安全、震懾分裂勢力起到了重大作用。

  中國的三代機雖然裝備稍晚於美俄,但近十餘年來通過引進吸收,軍工單位生產三代機、部隊運用三代機都已經日益純熟,自主創新也不斷加強。早在中國引進蘇-27兩年後的1994年,美國情報部門就宣稱,通過衛星偵察,發現中國正在研製一款具有歐洲“台風”和以色列“幼獅”外形特征的新戰機,這就是殲-10。1998年3月殲-10首飛成功,到2005年底已經在部隊形成戰鬥力。2006年底,中國公開宣傳殲-10,上述消息逐漸得到證實。

  在購買蘇-27和自主研製殲-10同時,中國在本國進行了蘇-27組裝生產活動,並對蘇-27進行了改進。本土技術應用與重要部件國產化水平不斷提升,這就誕生了殲-11。外電認為殲-11全面超越蘇-27的性能,機載航電設備更加先進,雷達反射面積變小,機體重量減輕、使用壽命延長,而且執行對空、對地多任務能力成倍提高,可以說是一款全新的戰機。

  目前,英美軍事研究機構評估中國擁有蘇-27、蘇-30、殲-10、殲-11等三代機400架,占中國空軍戰機的五分之一。西方甚至猜測,中國目前正在研製堪與美國F-22比肩的“J-XX”四代機,未來二十年中國有可能裝備這種四代機近200架,從而在亞太擁有與中國國力相稱的空中力量。

  外界認為,中國三代機起步晚於歐美,但退役時間基本同期,這表明中國對三代機進行了深入的研究和頻繁飛行訓練。蘇-27並沒有像以往一樣通過大修加固延長服役期,而是果斷退役,這表明中國戰機力量充足,也預示著會有更先進、更強大的戰機源源不斷地補充進來。

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