中評社香港4月1日電／彭博社引述熟悉內情人士的談話指出，美國總統奧巴馬已決定讓通用汽車破產，藉由重整的過程，建立更有競爭力的汽車製造廠，同時奧巴馬亦準備讓克萊斯勒破產，並作資產分割出售的動作，得以讓其與飛雅特（Fiat）進行策略聯盟。
本週一（三十日）奧巴馬決定給予通用汽車60天營運資金融通，而克萊斯勒亦獲得注資，並尋求與飛雅特策略聯盟，期限為一個月。
根據華爾街日報的報導，通用汽車財務長Ray Young證實，公司正在制定申請破產保護的計劃，避免六月一日美國政府設定的期限到期後，公司的重組計劃未能獲得通過。Young亦補充說，準備申請破產，係為緊急計劃一部份，為很複雜的事情。
舊車換新車 德補貼政策奏效
另據中央社報道︳為了挽救岌岌可危的汽車工業，鼓勵消費者購買省油和環保的新車，德國政府從今年年初開始給舊車換新車的車主高額補貼，結果申請的民眾超過50萬人，效果遠遠超過原先預期。
根據規定，只要車主將車齡至少9年的舊車報廢，購買廢氣排放符合Euro 4標準的新車，就可獲得德國政府2500歐元（約合新台幣11萬元）的“環保補貼”。
這項獎勵中古車汰舊換新的措施，實施以來大獲成功，根據“歐洲汽車製造商協會”（ACEA）的統計，德國2月的新車銷售量，較去年同期大幅成長21.5%。
官方今天公佈的數據也顯示，申請補貼的民眾已經超過50萬人。
德國媒體甚至以“報廢狂熱”，來形容民眾爭先恐後訂購新車的社會現象，其中尤以福斯（Volkswagen）、歐寶（Opel）、以及從日本、韓國、法國進口的小型車銷售量大增，造成部分車款供不應求。
德國官員因此決定從善如流，將原本補貼60萬輛新車的配額，擴大到只要在年底前申請即可。
儘管效果超過預期，這項鼓勵民眾購車的措施，還是引起不少爭議。
國際知名的智庫慕尼黑衣佛研究所（IFO）所長辛恩（Hans-Werner Sinn）在“圖畫報”（Bild）表示，就算開了9年，德國車還不是一團廢鐵，生產新車一樣會對環境造成傷害，繼續開耗油的舊車可能比較環保。
不少觀察家也指出，為了貪便宜而在換車的車主，一般來說買不起高級車，政府的補貼不僅圖利國外車廠，長期來看，也會排擠一向擅長製造高級汽車的德國車商。
這一期“明鏡週刊”（Der Spiegel）就指出，保時捷（Porsche）沒有因為“報廢補貼”而多賣出一輛跑車。 |
