港可配合上海需要
鄭汝樺表示，既然上海已定位為國際航運中心，一方面香港不能夠故步自封，另一方面雙方都有共同發展的空間，上海在專業服務上還有一段路要走，香港正正可以配合對方的需要。
鄭汝樺解釋，航運中心有兩個演繹，其一是港口發展，支援整體供應鏈；其二是提供航運專業服務。她認為，香港在這方面走得相當前，具備成熟航運中心的條件，而現時香港約有九百間專業服務公司。
另外，香港擁有信譽良好的船舶註冊制度，有實質例子顯示，在香港註冊的船隻其融資成本較低。鄭汝樺表示，現時在香港註冊的船舶逾四千萬噸，為全世界第五位，船東來自世界各地，正正由於大家都認同，用香港的船舶註冊制度和專業服務，對整體營運、風險管理、成本、效率等都對他們有利。
推介港專業鞏優勢
對於未來的發展計劃，鄭汝樺透露，局方以航運發展局作為旗幟，到內地和外地推介本港的專業服務，不但推介給內地的國企，一些中小企都是香港的目標客群，當中有成功的例子，例如有船東透過香港融資，比起在內地更節省成本；在香港完成整套法律文件，船隻甚至可以租到國外，香港與世界接軌的角色對內地來說，是有一定的吸引力。
會否擔心香港的專業服務公司向內地遷移？鄭汝樺表示，香港的競爭來自全球，單是融資方面已面對倫敦和德國的競爭，但香港勝在有優越的地理位置，語言和網絡都與內地接近，所以香港有一定的競爭力。“與其擔心十年後的上海威脅香港，不如擔心倫敦和德國的競爭，所以香港一方面不能夠故步自封，另一方面要鞏固自己的優勢，向外多推廣香港的專業服務”。 |
