德：規模龐大的非盈利航空救援組織
德國建立了覆蓋全國的航空緊急救援體系。由聯邦政府國防部、軍隊、德國汽車協會（ADAC）和德國航空救援組織（DRF）等共同組成。整個德國都具備了航空醫療服務能力；國土內任何一點都可以在15分鐘內得到航空救援服務；救援用直升機通常服務於其基點醫院50km半徑的範圍。
德國空中救援組織（DRF）成立於1972年。6個月後，1973年3月，設立了第一個配備救援直升機的緊急呼叫服務基地。目前，非贏利的DRF已擴及奧地利、意大利，成為德、奧、意三國的聯合非贏利組織，是歐洲目前最大、最現代化的平民空中救援聯盟。該聯盟共設有42個HEMS（直升機緊急呼叫服務）基地，運營直升機超過300架。DRF約25%的資金來自捐獻，2007年獲得了332,983名贊助人的贊助。2007年，DRF共執行39111次飛行救援任務。以DRF在柏林的第31分隊為例，其直升機一年就出動3萬餘架次，平均一天出動80餘架次。
瑞士：非盈利性慈善組織主導航空救援
瑞士航空救援服務隊於1952年成立，是一個隸屬瑞士紅十字會的非盈利性慈善組織，為瑞士全境提供空中醫療救護。160萬紅十字會成員的會費可以解決瑞士空中救護三分之二的經費。瑞士航空救援服務隊擁有14架直升機，24小時隨時待命；每年要接到1萬個請救電話，每架直升機在接到電話之後15分鐘之內起飛。此外，還擁有3架醫療運輸機，可在這些飛機上直接進行手術等複雜救護工作。
中國航空救援體系亟待發展
反觀我國國情：我國國土面積廣大，海岸線漫長，山區眾多，又是災害多發的國家，。因此，建立一支由國家主導的直升機航空應急救援隊伍十分必要。在這次汶川地震救災過程中直升機運輸機、直升機、無人機、特種飛行器在災情感知、搜索救援、物資運送等方面發揮了重要作用，但也暴露出我國直升機數量太少等航空救援方面的巨大不足，尤其是直升機數量太少，現役直升機全天候能力低、缺乏統一規劃與管理等問題。
為滿足我國在災情的救援與探測、國民經濟相關領域的服務以及突發事件的應對等方面的迫切需求，全國政協科協界委員馮培德、尹澤勇，教育界委員李椿萱等專家建議迅速組建中國直升機航空救援與探測總隊（以下簡稱“總隊”），利用現代化的運輸工具與信息獲取手段，大大提高工作效率，有效減少災情損失，可形成重大的社會、經濟效益，也可作為當前形勢下高科技推廣應用領域擴大內需的一個項目。 |
