高鐵效應暫未顯現
深圳社會科學研究院城市發展研究中心主任高海燕表示，實際上廣深港高鐵的開通對港穗莞深的影響並無明顯差異，強調任何單方面的流向並沒有意義。最重要的是，高鐵的建成將直接推動珠三角一體化，促進各地互動式的消費和流通。
高海燕認為，廣深港高鐵拉近的不僅是香港、廣州的距離，也同樣拉近東莞、深圳的距離。其中最明顯的將是促進各地的交叉性置業，直接推動當地房地產市場的發展。同時，由於互動式消費今後將更普遍，各地的零售、旅遊、會務、教育培訓等都將獲得積極和明顯的促進，香港可以借此輻射整個內地市場。
但他同時表示，雖然廣深段2010年就可開通，但由於廣深之間的軌道交通早已十分發達，所以不會帶來明顯變化。香港段需2014年以後才能開通，所以目前廣深港高鐵對各地的影響仍不會顯現。
記者在深圳龍華、光明等地看到，各個站點附近依然比較荒涼，沒有明顯的大型商業設施和樓盤在動工。虎門白沙樞紐站雖然已經出台了相關規劃，但附近樓盤價格也無明顯拉升趨勢。業內人士認為，現在有關各方期盼香港段儘快竣工。“急起直追”不僅是港府在金融風暴下的救市口號，而應是香港面對珠三角地區高速發展的最佳警示。
港鐵欲與內地合營
香港特區政府運輸及房屋局局長鄭汝樺預計，2016年，香港跨境鐵路的每日雙向乘客量可達到39.4萬人次。可為乘客節省4000萬小時乘車時間，以節省的交通時間估算，鐵路運作所帶來的經濟效益，在50年內可達830億元。港鐵方面表示，該項目開工後還可為香港創造1.9萬個職位。
港鐵公司透露，今後有意與內地相關鐵路公司籌組合營公司，提供統一服務和分配鐵路營運收益。記者隨後就此走訪了內地多個相關部門，卻未得到正式答覆。但有消息人士稱，廣東省鐵路建設投資集團有限公司有可能成為港鐵公司的合作夥伴，共同運營廣深港高鐵。
虎門或受益最大
有學者認為，虎門在廣深港高鐵沿線各站點中將成為最大受益者。曲建表示，廣深港高鐵的建成，將會分散廣州、深圳、香港等地的會務、旅遊、教育培訓資源，以前不具備這些優勢的虎門將受益匪淺。
虎門鎮有關官員也表示，按照將虎門建設成為現代化南國海濱商城的目標定位，充分考慮到廣深港鐵路“虎門站”的因素，虎門鎮政府在去年編制的詳細規劃基礎上，對該區域重新作出規劃，打算把該區域建設成為虎門新的商業集聚區，各項準備工作即將開展。
據悉，作為廣深港客運專線在東莞的唯一站點，虎門白沙站直接聯繫香港和內地，打破了東莞西部依賴公路、東部依賴鐵路的對外聯繫格局，對虎門的服裝產業升級有著重大的意義。同時，虎門還可以在服裝產業基礎上大力發展第三產業、電子製造業。目前，因為廣深港高鐵的開通，虎門已經規劃建立白沙站核心區，重點發展商貿會展職能，並培育“沙田港-沙田南部新區-白沙”地區以商貿會展、高端生產服務、居住和臨港物流為主要職能的白沙拓展軸。 |
