答：中國大陸政府對濱海新區的功能定位明確指出，要努力建設“北方國際航運中心和國際物流中心”。2007年天津港貨物吞吐量突破3億噸，居世界港口第六位；集裝箱（貨櫃）吞吐量完成710萬標準箱，居世界第十七位，具備接卸大協國際油輪和貨櫃船的能力。
東疆保稅港區是天津港的重要組成部分，也是目前全國面積最大、政策最優、功能最全的保稅港區。明年10平方公里將全部實現封關。
從今年開始，我們將分三個階段推進東疆保稅港區建設，第一階段至明年底，基本建立起口岸監管新模式和創新服務型政府軟環境，與國際自由貿易港區的通行做法接軌。
第二階段為2010年至2012年，在整理推動的基礎上，與國際自由貿易港區通行做法基本接軌，實現國際航運中心和物流中心的核心功能。
第三階段為2013年至2020年，將凸顯建設離岸金融中心和保稅物流加工，成為集港口、物流、臨港工業、航運、金融、旅遊於一體的自由貿易港區。
問：天津在保稅港區上，有沒有可能與台灣合作？
答：12月15日天津大型集裝箱船和天津國際機場包機同時首航台灣，拉近兩地之間的時空距離，為經濟貿易和人員往來創造新的發展機遇。我相信，以津台兩地海運和空運直航為新的起點，合作共贏的空間日益廣闊。
問：濱海新區近年發展成效顯著，請您談談濱海新區未來幾年整體性的發展？
答：國家對濱海新區的定位是，努力建設成為中國北方對外開放的門戶、高水平的現代製造業和研發轉化基地、北方國際航運中心和國際物流中心，逐步成為經濟繁榮、社會和諧、環境優美的宜居生態型新城區。
啟動實施“四個三年行動計劃”
為實現這一定位，我們規劃了“一軸三帶三個城區八個產業功能區”的空間佈局。當前，濱海新區進入了大規模高發建設的新階段，我們啟動實施“四個三年行動計劃”。
在項目建設上，按照“項目集中園區、產業集群發展、資源集約利用、功能集成建設”的思路，全力加快產業功能區的開發建設，3至5年內續建和新開工360個5千萬元人民幣（下同）以上重點項目，總投資7千億元。
實現上述目標，需要強大的資金做支撐。一方面，我們將通過金融產品創新，多渠道多方式融資建設資金。另一方面，我們將進一步擴大對外開放，加大招商引資力道。目前，新區實際利用外資累計達到381億美元，聚集了歐洲空客（空中巴士）、摩托羅拉、豐田汽車、三星電子等120多家世界5百強企業。 |
