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| 青藏鐵路西格二線“瓶頸”路段貫通（新華社） |
中評社香港11月28日電／鐵道部副部長陸東福昨天表示，京廣深港高速鐵路內地段已全線開工，鐵道部也與香港方面就深港段的建設技術方案達成共識，將簽署合作備忘錄，短期內也將進入實質建設。鐵道部還公布了新調整的中長期鐵路網規劃。\【本報記者楊清林北京二十七日電】
大公報報道，陸東福昨天接受香港媒體採訪團聯合採訪時說，就京廣深港高速鐵路建設，鐵道部與香港從2006年開始，已召開了五次研討會，就隧道建設和動車組達成一致意見，並確定了統一規劃，分段實施，內地和香港分別報批建設原則。
目前，北京─石家莊、石家莊─武漢段高速客運專線已獲國家批准動工，武漢─廣州段高速客運專線將於明年底建成，深圳─廣州段也正在建設中，有望於2010年開通。
京廣深港高鐵最重要的建設在內地，全長2300多公里，由於深港段很短，只要達成協議，很快就可以建成。雙方簽署備忘錄後，香港便可以按照程序，開始實施和深圳高速鐵路的對接工作。預料深港段動工後，將大大拉動香港經濟的增長。
陸東福表示，京廣深港高速鐵路京廣深段已與內地目前的鐵路實現聯網，內地遊客未來可通過鐵路更方便地到香港旅遊，將極大地帶動香港經濟的發展。“我們在深圳福田區建設了地下車站，具備了地鐵站的功能，主要就是解決未來京廣深港高速鐵路和珠三角、內地鐵路的換乘和聯網問題。”
大規模改造既有鐵路
陸東福還表示，中長期鐵路網調整規劃已於10月31日經國家批准頒布實施。調整後的規劃重點包括加快快速客運網絡、西部開發性新線、建設煤炭運輸通道及大規模改造既有鐵路。3到5年後，坐火車“一票難求”的現象將大大緩解。
調整規劃以2004年中長期鐵路網規劃為基礎，是2007年中長期綜合交通網規劃的展開與細化。繁忙幹線實現客貨分線，建設發達的快速客運專線網，迅速釋放既有線的貨運能力，形成人便其行、貨暢其流的運輸格局。
調整規劃後，由客運專線、城際軌道交通和客貨混跑快速線路組成的鐵路快速客運網，總規模達5萬公里以上，較原規劃增加2萬公里；同時，為擴大西部路網規模、完善中東部路網結構，將規劃建設新線由1.6萬公里調整為4.1萬公里。
陸東福說，規劃調整後的快速客運網，將連接所有省會及50萬人口以上的大城市，覆蓋全國90%以上人口，大大縮短城市間的時空距離。北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都等中心城市，與鄰近省會城市將形成一至兩小時交通圈、與周邊城市形成半小時至一小時交通圈。在建設環渤海、長三角、珠三角地區城際鐵路同時，規劃建設長株潭、成渝、中原、武漢、關中、海峽西岸城鎮群等經濟發達和人口稠密地區城際鐵路，覆蓋沿線各中心城市和主要城鎮，實現小編組、高密度公交化運輸。
完善路網擴西部新線
規劃還調整了完善路網布局和西部開發性新線的建設，將進一步擴大西部路網規模、完善中東部路網結構，將規劃建設新線由1.6萬公里調整為4.1萬公里。新規劃還增加了中俄、中蒙等對外鐵路通道。
對於煤炭運輸難的問題，新規劃增加了構建以煤炭運輸為主體的區際大能力通道鐵路的建設。
圍繞十大煤炭外運基地和新疆地區，對煤運通道進行補充完善，加快大秦鐵路等既有鐵路擴能改造，新增建設“三西”地區煤炭下海和鐵路直達中南、華東內陸地區通道，以及新疆地區煤炭外運通道及集疏運系統，煤運通道運輸能力達到23億噸以上。
此外，調整後的規劃還包括大規模改造既有鐵路。在對既有京哈、京滬、京九、京廣、陸橋、滬漢蓉和滬昆等七條主要幹線進行複線建設和電氣化改造的同時，對“五縱五橫”綜合運輸大通道內既有鐵路幹線進行複線建設和電氣化改造，進一步增強通道內鐵路運輸能力。 |
