記者：我們從電視畫面中看到，你們好像都是躺在座椅上的。
楊利偉：那是因為躺在座椅上、幫著束縛帶，便於在測控區內向地面報告。實際上，我們在大多數時間里都是“漂”著的。飛船一旦飛出測控區，我就做各種失重實驗。把飛行手册、筆和電池板拋在空中，手輕輕一推，它們就會漂動旋轉，非常有趣。我還解開束縛帶讓自己漂在空中，一會兒倒立，一會兒旋轉，盡可能做各種動作，體會身體的感受。
費俊龍：測控區外，我跟海勝還常常聊天。聊地面訓練的事，交流釣魚經驗。
記者：多人飛行中，航天員之間的配合是不是特別重要？
費俊龍：是的。有人說，我和海勝彼此默契得像左手和右手。不管是訓練還是生活中，我們盡力熟悉對方的一切習慣，除了對自己的操作了如指掌，還反複進行換位練習。我們甚至發動妻子在一起交流，共同研究我倆加強協同配合的方法。
聶海勝：其實，無論是神五還是神六，都是我們14名航天員集體在飛。我和費俊龍飛行的過程中，其他航天員都在為我們提供技術和心理支持。利偉執行完神舟五號任務後，又和我們站在了同一起跑綫上，但他毫無保留地把太空飛行經驗傳授給大家。
記者：你們的飛行經驗，就是工程改進的第一手依據。
楊利偉：從某種程度上說是這樣的。神五飛行中，火箭拋掉逃逸塔後，箭體與空氣摩擦加上發動機頻率與箭體產生的共振，形成了比較強烈的振動。這之前，這個振動頻率被認為是對飛行沒有影響的。但在將近10秒鐘的時間里，我五臟六腑都感覺很不舒服。後來，發射神六的火箭采用新的計算方法，大大減小了振動。
聶海勝：我們乘坐的火箭、飛船都非常舒適，幾乎感覺不到振動。我們進入太空後，身體突然失重、造成方向錯覺，也是根據利偉事先的提醒，才得以在最短時間內調整過來。
費俊龍：神六飛行後，我和戰友們討論最多的是怎樣控制移動。地面和天上控制身體的力度感覺完全不一樣，這也是今後上天的航天員需要注意的問題。
“我們隨時准備執行任務”
記者：神舟七號飛行任務對航天員的要求與前兩次有什麼不一樣？
楊利偉：神七是載人航天工程第二步的開篇之作，主要任務是出艙。神五、神六是工程初期的突破階段，航天員被動大於主動。從神七開始，航天員主動大於被動，需要進行的操作更多，自主性更強。我們在神六訓練中就提出了“航天操作零失誤”的目標，這次進一步要求“航天員能够不依靠外界支持主動完成任務”。比方說，飛船是在不斷運動的，出艙後一旦出現操作上的延遲，飛船可能超出測控區，無法得到地面支持，所以航天員只能獨立完成任務。
針對出艙，我們增加了艙外航天服的操作、低壓艙訓練和水槽模擬失重訓練等。訓練強度比以前大，這也是跟實際任務需求相適應的——神七飛行中，航天員出艙前光是進行准備工作就要花上十幾個小時，一個螺絲都要擰20多分鐘。
記者：航天員的心理素質是否要求也更高了？
楊利偉：沒錯。我認為，在自動化程度高的情況下，制約任務成敗的因素更多的是心理、而不是操作上的。比如，假如飛船的自動控制失效、需要航天員手動操作，有的航天員也許三五分鐘就可以駕駛飛船“找到”地球，有的人則會越跑越遠。這幾年我與國外航天員交流時問得最多的問題就是，當你把艙門打開後是什麼感覺？他們都說，出艙和在艙里完全不一樣，出艙那一刻對心理的衝擊還是相當大的。
記者：對於這次任務，航天員乘組成員之間的心理相容性重要嗎？
楊利偉：中國航天員已經在一起生活、訓練了整整10年，我們之間已經不存在相容性的問題了。幾乎所有人都合作執行過訓練任務，我跟其他13個人都配過對。沒有上過天的航天員除了沒有真正去冒險外，其它的素質都是一樣的。可以說，我們14個人中的任何一個都具備完成任務的能力，但我們的任務密度不大，每次只能選拔更優秀和更適合的人去執行任務。
記者：你們願意再次上天執行神七任務嗎？
楊利偉：具備執行任務的能力，是一個職業航天員的基本要求。我隨時准備執行任務。
聶海勝：我們跟很多體育健兒一樣，只要身體還允許，只要祖國人民還需要，就還會繼續上陣。
記者：執行完載人航天飛行任務後，你們的生活發生了什麼樣的變化？
楊利偉：從神六任務開始，我在作為航天員參加訓練的同時，作為航天員系統副總指揮承擔了選拔和訓練的管理工作。角色的轉換，第一年不太適應，因為管理者與航天員對訓練和程序的認識，角度完全不同。新崗位上需要學習大量的信息，這種學習比航天員學習更複雜、更辛苦。我這幾年都是白天參加訓練，晚上熬夜看資料學習，責任更大，壓力更大了。
同時，在成為公衆人物後，我們的社會活動也比較多。我對學生的活動很支持，我認為，通過我們喚起更多青少年的興趣、讓更多人支持航天事業，可能比飛行本身更重要。
費俊龍：我更加深刻地體會到了航天人的光榮。上次我去比利時訪問，一個老華僑告訴我，他在那里生活了35年，每逢節日，從沒有人主動邀請他參加聚會。但神五、神六飛行成功後，他的比利時朋友們紛紛邀請他共同慶祝節日。雖然只是小小的聚會，老人卻感到，中國人在外國人心中真的站起來了。他的話讓我深思。我為偉大的祖國而驕傲！
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