中評社香港8月15日電／陳水扁當權時，喜歡“趴趴走”，然後走到哪，政府支票就開到哪。台灣中國時報今日刊登的小社論說，這些亂開的“芭樂票”，台灣現在還在償債。
就以機場為例吧，明明高鐵已在興建，明明全世界所有高鐵，沿線都沒有空中航線存活的空間；明明輿論都已透徹地分析過利害，但，陳水扁還是只顧搶短線，不管台灣的長期規劃，到處搞“扁式機場”，恆春、屏東、新竹…一一成立。
現在呢，在高鐵的排擠下，預計下個月西部航線將全部消失。從此，西部餓機場將只有飛離島與東部的航線，空空蕩蕩的恐龍機場，養著稀稀落落的蚊子飛機。
小社論指出，開放陸客來台觀光，曾燃起恐龍機場的一線生機。但是，結果證明這只是迴光返照。馬政府開放八個機場對大陸通航，敲鑼打鼓地開張，卻要死不活地苟延殘喘。目前，除了松山與桃園機場，有一點點陸客進出外，其他機場還是門可羅雀。
現在的問題是，西部各機場大多位於市區內，這麼高價值的地皮，養零零落落的幾班小飛機，值得嗎？
以松山機場為例，機場捷運蓋好後，其機能馬上可能被桃園機場取代。照理說，這塊台北市區內最大的公有地，應比照紐約的中央公園，闢為都會公園，讓台北市脫胎換骨。但，政府卻執意把它定位為直航機場，以致影響了都市發展。
我們認為，西部維持桃園、高雄兩個機場就夠了，其他的，就另行規劃吧！ |
