中評社香港7月30日電／臺灣民眾搭乘長途航線班機的選擇性更少了。長榮及華航確定九月一日起，再度調整航班，洛杉磯、舊金山、紐約及西雅圖航線大幅減班；長榮胡志明市、雅加達、新加坡、曼谷、吉隆坡及香港等東南亞航線也減班，航班縮減規模約兩成；華航西雅圖航線則停航。
據中國時報報道，長榮航空副總聶國維指出，九月為旅遊淡季，航空公司調整營運策略的作法，在高油價時代，航空票價無法和油價同時、同比例調漲，只好透過減班，降低營運成本。
航空公司減班，無異宣告高航空票價時代來臨，以前最低五折的常態性淡季航空票價幾乎不可能再現！今年初，長榮總裁張榮發及華航前董事長趙國帥就曾預告，低航空票價將逐漸走入歷史。
今年五月，華航先縮減十分之一航班，以美國線等長途航班減最多，導致今年暑假美國航線大爆滿，旅客及旅行社都報怨訂位困難，票價也比往年高。因訂位率佳，六月中旬後，華航將洛杉磯、溫哥華等航線悄悄增加班次，回復五月減班前的規模。
但隨著航空燃油價格居高不下，華航及長榮決定，九月一日開始調整航班，打破過去暑假旺季到九月中旬的紀錄，還一口氣減班十多條航線，美國線減最多。
連曾一度相當叫座的西雅圖航線，華航都宣告九月停航。臺灣民衆移民眾多的溫哥華航線也因民眾少搭機往返，華航將四百人座的波音七四七大型航機，改為二八○人座的空中巴士三三○，座位數減少一二○席，幅度達三成，顯示航空市場確實相當差。
航空業者指出，航空燃油價格高，長途航線即使滿載也很難賺錢，直航班機因座位利用率低，虧損更嚴重。 |
