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| 圖片說明:在室內展出的JAS-39C型單座多用途戰機模型。（攝影：杜長軍）
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在今年的範堡羅航展上，瑞典薩伯公司一如既往的派出其主打精品JAS-39C鷹獅戰機。本次薩伯以兩種形式展出鷹獅戰機，在室外擺放一架1:1的JAS-39C全尺寸模型，并附有全部外挂武器，在室內也展出來縮小比例的JAS-39C小模型。從挂載武器上看，C型鷹獅已經具備對地對海遠程精確攻擊和防區外精確打擊能力。
JAS-39代表著薩伯公司在戰鬥機研制方面的最新水平，雖然國際上對鷹獅定位是在三代機與四代機之間的戰鬥機，但瑞典人卻認爲鷹獅是完全的第四代戰機。一個小國能有這樣的自信也充分展示出瑞典强大的科研和制造能力。薩伯公司最新型“鷹獅NG”多用途戰鬥機技術驗證機已經于5月26日完成首飛。
鷹獅的鴨式氣動布局與中國殲10戰機相似，從網上流傳的資料來看，殲10的重量和體積要比鷹獅更大一些，在推力方面殲10使用的是俄制AL-31FN發動機，正常爲推力77千牛，加力推力可達到122.6千牛。鷹獅使用的通用電氣公司F404—400發動機衍生改良的 RM12發動機，正常推力爲54千牛，加力推爲爲80.5千牛。兩者相比殲10動力要更强，但殲10重量體積都比鷹獅要大，所以整體推力差不多。中國殲10戰機在重量和體積上要更接收于中型戰機，瑞典的JAS-39則是完全的輕型戰機。
薩伯公司在鷹獅項目上很有計劃性，對其發展也制定出一個一長遠的改進方案，從2002年起就制訂了當時被稱爲超級鷹獅的計劃，并按部就班的實施，其成果“鷹獅NG”多用途戰鬥機技術驗證機已經在今年4月23日公開對外展示。下一步就是利用這個驗證機實驗新技術新功能，以便使各項升級方案逐步成熟，爲現役鷹獅的改進提供可靠的技術，同時也將爲潛在的客戶研制全新超級鷹獅奠定基礎。
動力大幅提升
“鷹獅NG”多用途戰鬥機技術驗證機是在一架JAS-39B的雙座戰鬥教練機的基礎上改進而來。整體外形變化不大，主要是更換新型F414G發動和改進主起落架，新發動機的推力達到96千牛比現役RM12高出25%，推重比提高到9。提高比率相當大。(美國對瑞典不禁運這幫了瑞典的大忙，研制不了的發動機直接買就行了，中國在這方面沒有這樣的優勢只能靠自己研制。)主起落架的改進主要是增大了間距，修改了機翼內部結構，加大了機身油箱容量，使得內部燃油量增加比率超過35%，極大提高了戰機的作戰半徑，同時增强了外挂能力，全機武器外挂點達到10個比之前增加了3個。
AESA將賦予其壓倒性的空戰優勢
鷹獅NG直追世界戰鬥機發展的最新潮流，驗證最新型AESA有源相控陣雷達，一旦這項重大技術通過驗證，新鷹獅將有能力以更快的速度搜索更大的區域，這在戰機轉瞬即逝的現代空戰中具有極其重要的意義。同時該系統還能對敵方的雷達進行有源的電子偵察和無源的電子幹擾，此外還增加了空對地對海目標跟踪能力。
超强的武器配備
“鷹獅NG”多用途戰鬥機技術驗證機在武器使用方面將有更多的選擇，該機將承擔，歐洲流星、IRIS-T 美制JDAM精確制導炸彈等各型當今世界主流先進武器的試驗，可以想像出未來真正的超級鷹獅將擁有極其强悍的攻擊力。
對中國殲10改進的啓示
對比鷹獅的升級計劃中國的殲10戰機的升級改進工作更讓我們關注，由于國內保密機制嚴格目前我們還無法得知具體的進展。但鷹獅NG項目無疑將啓示中國殲10的改進。航程的提程，武器的多樣化，任務的多樣性、還有最令廣大網友詬病的進氣道上方6道加强肋的是否可以去掉都應該在改進殲10中得到體現。有傳聞說國產AESA已經進入試驗階段，改型太行發動機也在緊張試驗中。當然這些究竟真僞現在無人能證實。未來很長時間內殲10都將是中國空軍的現役主力裝備，所以對殲10的改進工作一定要加緊加快。一個瑞典小國都有這樣成就，作爲大國來說更應該奮起直追。（來源:東方網） |
