國防科工局新聞宣傳中心近日組織召開了軍工裝備服務抗震救災座談會，與會的多位專家表達了對於加快我國目前直升機產業發展的迫切心情。
“像我們這樣一個大國，直升機的擁有量和產業的發展還是不够的。”中國二航集團副總工程師兼昌飛集團董事長王斌說。從發達國家的經驗來看，美國民用直升機達到1萬餘架，俄羅斯達到3000多架，加拿大達到1600多架。同為發展中國家的巴西，也擁有530架直升機，而我國只有160架左右的民用直升機。王斌認為，這要求以後我國要大力發展直升機產業，以適應國民經濟不斷發展的需求。
國防大學軍事科技與裝備教研室教授李大光從軍隊建設的角度也表達了相似的觀點，他說:“我國直升機發展嚴重落後，必須要大力發展。美國一個空降師就是120架直升機，日本自衛隊十幾萬人就有幾百架直升機，我國直升機數量太少了。”
對國民經濟建設意義重大
從我國的地理環境來看，雖然國土幅員遼闊，但地理環境複雜:幹旱區205萬平方公里，青藏高原200多萬平方公里，黃土高原64萬平方公里，岩溶地區90多萬平方公里。“要想保障國民經濟的持續健康發展，交通和信息應該是暢通的，要具有可到達性，所以發展直升機工業的作用就十分突出。”王斌說。
從直升機的性能上看，直升機具備固定翼飛機難以比擬的優勢，在和平時期可以完成大量的民用和軍用任務。小、中、大三類直升機適用範圍很廣，用途非常大。李大光認為，這次抗震救災中直升機的優勢得到了充分的體現，而我國面對的非傳統威脅越來越多，應該讓更多人認識到直升機在國家建設中的重要意義。
除了直升機擁有量較小，我國的直升機制造能力也有所欠缺，主要體現在中型、重型以及多功能直升機領域。此次中國二航集團租用俄羅斯的米-26直升機，是目前世界上載重量最大的直升機，在抗震救災中發揮了重大作用，也屬於我國直升機制造業的空白。李大光表示，和平時期可以租用別國的飛機，而在戰爭時期沒有自己的重型直升機，就會很被動。
直升機發展存爭議 |
