中評社溫哥華5月3日電/ 印度正在修建新的道路、機場、發電站，以滿足經濟高速發展的需要。不過儘管如此，印度的基礎設施仍顯得不堪重負。本月晚些時候，一座嶄新敞亮的機場將在印度資訊產業中心班加羅爾正式投入使用。這座素有“印度矽谷”之稱的高科技城市長期以來一直需要這樣一座機場。
據VOA News報道，但是，位於班加羅爾北部、距離市中心36公里的機場雖然落成，從市區到機場的公路卻沒有相應拓寬，交通仍然擁擠不堪。於是人們擔心，從市裏到機場可能要花上三個小時，比一般的短途飛行時間還要長。大城市交通設施的缺乏只是印度基礎設施面臨的問題之一。這些問題還包括缺乏可靠的電力供應、高速公路、港口、以及世界一流的機場。
*基礎設施落後成為瓶頸*
比迪沙.剛古利是印度工業聯盟的顧問。他說，印度經濟的高速發展使基礎設施落後的問題暴露無遺。剛古利說：“印度經濟近來增長迅速。因此，所有基礎設施都感到壓力。瓶頸現象隨處可見。我們沒有在需求到來之前修建基礎設施。我們典型的做法是在瓶頸出現後才開始考慮補救。”
的確，印度發展的瓶頸變得越加嚴重。汽車銷量上升使得本來就擁擠不堪的道路更加堵塞。在吞吐量較大的海港，貨櫃裝卸的平均時間是85個小時，相當於新加坡或香港的10倍時間。機場和港口的倉儲能力常常不足。製造商把貨物從印度一個地區運到另一個地區常常要花上幾天時間。這其中的部分原因是為了防止交通狀況進一步惡化，很多城市禁止卡車白天進城。缺少電力可能是最嚴重的問題。由於頻繁停電，即使在繁華的商業區和繁忙的工業區，很多工廠和辦公樓仍然需要安裝大型發電機來保持供電。
印度國際經濟關係理事會的負責人拉吉夫.庫瑪爾說，基礎設施匱乏阻礙了經濟增長，同時也令國內和國外投資者望而卻步。他說：“印度的企業常常要自行滿足基礎設施需要。而在其他國家，這只是公共服務的一部分。這意味著，即使有的印度企業有能力這樣做，但是成本將因此變得很高。而對於很多中小企業來說，這意味著喪失投資機會。所以，我認為，印度基礎設施不足至少把印度的GDP拉低了兩個百分點。”
*政府吁私營企業共同承擔費用*
印度政府承認基礎設施不足的問題。印度政府估計，印度需要在未來五年裏投資5千億美元修建公路、海港、機場、高速公路和發電廠。印度政府呼籲私營企業跟政府共同承擔基建費用。一些基礎設施投資已經在規劃之中。一條連接印度四大城市的高速公路項目預計將在今年完工。幾座城市的現代化機場也正在修建。私營企業出資修建這些機場，然後收取使用費，並將最終把機場交還給政府。
印度政府說，這些投資將在五到十年內產生效果。但是很多人擔心需要更長時間，因為很多工程受到延誤。印度工業聯盟的顧問剛古利說，印度需要加快工程進展速度。他說：“我們認為需要做得更多。印度政府的計劃很龐大。但是計劃的執行、審批過程出現很多問題。很多時候是官僚機構的拖累，所以沒辦法直接了當地修建港口或機場。”
不過，很多人承認，在民主體制下，包括土地徵用等問題都非常敏感，解決起來也是曠日持久。觀察人士常常把印度和亞洲另外一個經濟大國中國相比。中國在創記錄的短時間內修建了世界一流的基礎設施。但是也有人指出，很多在中國只需要中央政府點頭就可以上馬的項目，在印度卻需要各方達成共識。 |
