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| 將建的海底隧道截面示意圖 |
融資方案有望月底敲定
經過多年的反復協商研討，港珠澳大橋20多個專題研究專案絕大部分基本完成，但其中最引人關注而且最富爭議的融資方案遲遲未定。國家發改委副主任畢井泉近日于珠海舉行的港澳人大代表、政協委員通報會上透露，港珠澳大橋融資方案已初步形成。
昨日，朱永靈主任也再次表示，融資大體方案已基本確定，本月底港珠澳大橋前期工作第八次協調會上將會最終敲定融資方案和主體工程方案，這兩個方案完成後，港珠澳大橋主體工程就可以進入招投標階段。
朱永靈主任透露，大橋主體工程估計投資300億~400億元人民幣，目前粵港澳三方就融資比例已基本達成共識，將按比例分攤。
因為香港從大橋中受益最大，因此香港出資要相對高些，但大橋的投資主體將以內地企業牽頭，鼓勵三地企業投資。
港珠澳大橋通車後 將放寬通行車輛配額
日前，在珠海召開的港澳人大代表、政協委員工作會議上，作為港珠澳大橋發起人之一，合和實業主席胡應湘表示，對於車輛使用港珠澳大橋的問題，有關方面正 詳細研究和探討。香港現時只有三四萬輛私家車是持有粵港直通車牌，而貨車亦僅有五萬輛，故大橋如果只為數萬輛車服務，不合理亦不符合成本效益。胡應湘指 出，香港現有50多萬輛車，澳門亦有幾萬輛，或者未來澳門的車可以去香港，香港的車可以去澳門。但澳門地方小，故現有一個方案，是在澳門興建大型停車場， 香港車輛先到停車場，辦完手續後，由澳門的車來接駁。另一個設想，是所有香港的車輛都可經大橋到珠海。
昨日，港珠澳大橋前期工作協調小 組辦公室朱永靈主任接受採訪表示，香港與內地車輛互通問題屬考慮之列，大橋建成後香港不會只是區區數萬輛擁有兩地牌的車輛可以藉此進入內地，但也不會對所 有車輛同時全部開放，今後會逐步放寬兩地互通的車輛配額，何時增加多少，要視口岸通關能力和路網通行能力而定，同時內地進入香港澳門車輛亦如此適度放開。 而港澳之間目前還沒有陸路口岸，大橋建成之後，車輛互通的問題兩地會進行研究，澳門地盤小，香港車輛無法大量湧入澳門，在口岸附近建大型停車場的確在考慮 當中。
小資料
港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，主體工程全長約35公里，港珠澳大橋專案醞釀已有十餘年，但遲遲未上馬。2005年已確定大橋位於三地的登陸點，香港登陸點位於香港大嶼山石散石灣，澳門登陸點為明珠點，珠海登陸點為拱北；2006年粵港澳三方商定大橋採用“三地三檢”模式。據瞭解，橋貫通後，由香港開 車到珠海或澳門，只需要15~20分鐘，目前行船需一個小時。大橋建成後，不僅會創造世界橋樑奇跡，還將推動香港與內地，特別是粵港澳地區的經濟互動。 |
