在2007年，有四分之一的美國國內航班沒有準時到達目的地。這一數據統計使得美國國內航班延誤率在2007年創下了歷史第二高記錄。對此，分析人士指出，這個情況在未來還可能會繼續惡化。
美國交通運輸部在2月5日對外界表示，目前美國國內的旅客航空運輸已經出現了擁堵情況。旅客需求增長，美國航空業加大投入小型客機運營等因素導致在2007年有超過26%的美國國內商業航班或被取消或延遲到達目的地的時間。美國交通運輸部稱，造成這個情況的另一部分原因是大量空中交通管制員在近年來到達了退休年齡。對此，美國空中交通管制員聯合會稱，在未來這一情況還將會繼續擴大。
美國內航班延誤率在2000年創下了歷史最糟記錄，當時有超過27%的航班或被延誤，或被取消。當時旅客要想準時到達目的地幾乎變得非常困難。與2007年相比，2000年的航班數量比2007年少31%，當年運送的旅客約750萬人次。但到了2007年，由於航班數量增加了31%，空中航線和機場已經變得十分擁堵。航空公司在國內航班中轉而大量使用小型客機也使得這一情況變得更加雪上加霜。
分析人士稱，航班延誤率目前沒有出現好轉的跡象。因為為了追求最大利潤，減少空座率，航空公司在繼續使用小型客機替代原來的大型客機。這也意味著今後空中航線和機場會變得更加擁堵，未來將有更多的航班出現延誤現象。
紐約華盛頓機場顧問羅伯特-曼恩稱，小型客機在國內航線上的大量投入使用也造成了航空公司更容易受到高油價的衝擊。高油價造成航空業盈利低於預期，為此許多航空公司將不得不提高燃油附加費。
目前美國國內航班的高延誤率已經引起了總統布什的關注，布什已經要求採取措施降低延誤率，但是航空公司、機場、國會和相關政府部門幾乎沒有可以實施的有效措施。 |
