中評社香港6月9日電／立法會昨日三讀通過《兩鐵合併條例草案》，完成了兩鐵合併的最重要一步。香港文匯報今日發表社評指出，兩鐵合併不但可以給市民帶來減票價的實惠，而且能夠打造世界級的鐵路公司，加快本港大型基建，拓展內地及國際市場，提升香港競爭力，帶動香港的發展。由於兩鐵合併討論曠日持久，令沙中線、西港島線以至南港島線一再拖延，嚴重影響了香港交通的發展，也窒礙了地區經濟復甦和發展，減少就業機會。希望立法會議員以香港整體利益為重，勿再節外生枝，在7月11日立法會休會前通過兩鐵合併附屬法例，令合併工作可以盡快順利進行，讓市民盡早見到車費減價和兩鐵合併的好處。
兩鐵合併後，市民首先能享受到減票價的優惠，減輕高昂交通費的負擔。居住較偏遠地區的居民，以後可以更方便地往來市區，對於他們的工作、就讀、交際等都有正面的作用。合併後新的鐵路公司將整合全港鐵路網絡，令其分佈更加合理。票價降低及交通上的便利，預期鐵路乘客比重會上升至百分之四十，並逐步成為市民主要的交通運輸工具，對環境保育來說都有積極的影響。現時空氣污染的一個主要來源，就是路面上的汽車及巴士的廢氣，如果讓較環保的鐵路運輸成為市民交通的主幹，自然可以大大減少空氣污染。
合併後的鐵路公司財政資源更加雄厚，更具經營規模和盈利能力，可以著手啟動籌備多時的沙中線、西港島線以及規劃港島南線等多項大型鐵路工程，起到增加就業機會、提升沿線物業價值、促進旅遊業興旺、帶動社區發展的綜合效應。某些議員以拉布戰術阻礙合併條例通過，其實是同上述沿線地區居民的利益過不去。
社評指出，本港鐵路網絡的發展餘地畢竟有限，今後內地業務必然是鐵路公司未來增長的重要動力。目前，地鐵已在北京、深圳地鐵工程參與了投資。經過資源整合、提升管理水平，令合併後的鐵路公司成為香港的品牌，可以採取更為積極進取的姿態，投入內地和國際鐵路市場的競爭。特別是可以憑藉香港鐵路運作的成功發展模式和優勢，加快與內地鐵路系統的銜接和合作，努力拓展經營版圖，擴大香港的經濟規模。
兩鐵能否成功合併，對於香港的發展影響深遠，如何加快工作，讓合併能順利在年底前完成，備受社會關注。兩鐵合併在02年已經提出，可惜一拖再拖，令到多個大型工程無法上馬，繼之而來的效應是私商靜觀其變，計劃興建的酒店、商廈、住宅全部擱置。立法會議員應抓大放小，盡快通過附屬法例，趕及在休會前完成有關的立法工作。同時，政府及地鐵也應抓緊做好小股東的工作，尋求共識。對於一些議員們在辯論條例期間提出的意見，包括加裝幕門等建議，地鐵也應認真考慮，讓兩鐵的合併工作做得更完善。 |
