中評社香港5月22日電／“行政院長”張俊雄日前正式就任，外界公認他主要是在執行陳水扁的意志，台灣《中央日報》今天發表社論，分析蘇貞昌任內開出的支票未來能否兌現，表示這不僅外界好奇，連民進黨內部也相當關切。
社論表示，蘇貞昌上任以來，雖以“說實話，做實事”自我標榜，但一年四個月來，說不出有什麼具體建樹。不過，為了收攬人心，他上任後密集巡視各個縣市，所到之處，大撒政策紅包，凡是地方所提的建設要求幾乎都是照單全收，特別是交通建設部份，更是有求必應。既不管可行性與效益如何，也不問經費來源，反正只要地方開口，蘇貞昌就當場承諾。
舉例來說，曾是兩屆屏東縣長的蘇貞昌，以“行政院長”身分下鄉巡視的第一個地方就是屏東縣，並送出八十七．五九億元大紅包，承諾推動台鐵高雄至屏東潮洲鐵路高架化。但此項高架化工程，交通部原本評估延長路段交通量不大，成本效益不高，可能縮小規模或緩建，蘇貞昌卻不顧專業評估，一口答應，而且“交通部”原規畫的高架化路段僅一．九公里，不包括屏東車站及以南至潮州段，蘇貞昌卻指示將其擴增至十八公里，雖然地方大樂，但也迫使交通預算面臨排擠壓力。
社論指出，對於他也曾擔任縣長的台北縣，蘇貞昌更是慷慨。包括台北縣捷運土城線延伸至頂埔科技園區站、淡水河北側沿河平面道路、芝投公路、淡江大橋、淡海新市鎮聯外輕軌等五項計畫，總經費高達四百五十六億，現在蘇貞昌下台，不但台北縣擔心“行政院”會不會跳票，交通部也傷透腦筋，以淡江大橋來說，原訂明年就要編列千萬規劃費用，但今年的總預算尚未通過，明年要不要編列，交通部仍在觀望。
至於台南市鐵路地下化，工程經費二九五．八六億元早已核定，原本沒有問題，但蘇貞昌四月二十六日巡視台南時當場表示由政府多負擔一些經費，大幅減輕台南市府財政負擔，由原來應負擔七十一億下降至三十七億。此一裁示，台南市府雖然十分滿意，但“交通部”卻一個頭兩個大，因為如此既不符現行經費分攤規定，同時其他縣市若群起效尤，要求比照辦理，勢將造成中央嚴重負擔。
根據“交通部”初步統計，蘇貞昌一年多“行政院長”任內，“交通部”列管的十六項交通建設，納入今年預算執行者僅四項，一項改列故宮南院計畫，其餘十一項計畫還在規畫中。其中高雄臨港輕軌、捷運土城線延伸頂埔、淡水河北側沿河平面道路、淡海新市鎮聯外輕軌系統、淡江大橋、西濱快速道路布袋港跨海大橋等六項建設計畫，還在等高市府、北市捷運局、北縣府、高鐵局、公路總局等執行單位提出細部建設計畫，是否納入明年預算執行，交通部都需等“行政院”確認。
社論最後點出，顯而易見，蘇貞昌在承諾這些建設時，事前既未經過縝密評估，也沒有詳細計算經費來源，相關單位更沒有經過協調。如此作風雖可展現其“衝衝衝”的魄力，卻也造成無窮後患。也正因為如此，蘇貞昌承諾經交通部列管的十六項重大建設，近二千五百億元的項目，都面臨騎虎難下的窘境。事實上，不只蘇貞昌如此，民進黨所有的“行政院長”莫不如此，總是留下一堆爛攤子讓後任收拾，只是苦了我們這些納稅人，還要讓他們信口開河，隨手揮霍，想來怎不讓人生氣！ |
