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斷臂“極速達” 誰把每日優鮮逼上絕境
http://www.CRNTT.com   2022-08-01 19:52:28


 
未來何尋 前置倉還有希望嗎

  實際上,就在7月中旬,每日優鮮獲得了一筆救命錢,即與山西東輝集團達成股權戰略合作,獲得2億元融資。然而,錢還未到賬,公司便陷入風雨飄搖之境。一定程度上也反映出深耕市場多年的生鮮電商,其造血能力依然很弱。

  前置倉模式能在生鮮浪潮中存活多年,商品品質與履約效率是其吸引用戶的根本。特別是在防疫環境下,人們綫上購買生鮮的習慣被進一步教育,這也讓每日優鮮等企業再次嘗到了甜頭。但高昂的門店租金、人力等各項成本如同懸在頭頂的達摩克利斯之劍,揮之不去。

  在去年3月,盒馬總裁侯毅便宣布放棄前置倉業態盒馬小站。而從每日優鮮、叮咚買菜的財報來看,前置倉業務仍是一門昂貴的生意。2018-2020年,每日優鮮累計虧損了近70億元,而叮咚買菜2019-2021年則虧了114.8億元。根據2021年的預估業績公告,每日優鮮淨虧損預計超過37億元。2億元的融資無異於杯水車薪。

  不止每日優鮮,在6月,叮咚買菜也密集退出了天津,安徽宣城、滁州以及廣東中山、珠海等多個城市。在2021年三季度財報中,叮咚買菜創始人兼CEO梁昌霖表示四季度要進一步大幅降低non-GAAP淨虧損率。

  “前置倉在三四綫城市幾乎沒有什麼優勢。”胡春才認為,前置倉本身就是一個重資產、重運營的模式,三四綫城市的房租不高,前置倉配送模式在資產、運營成本上很難和實體店拉開差距。

  除了前置倉費錢,李波濤還認為,沒有深耕供應鏈是每日優鮮的較大缺陷。“和其他平台相比,每日優鮮幾乎很少賣活鮮,而且做了幾個自有品牌後就沒有了下文。大部分品牌都來自經銷商,說明平台在供應鏈上深耕得不够。利用采購、選品、數據分析等一整個體系來打造供應鏈和商品品質壁壘,這才是生鮮電商的命脈,也是冰山之下的東西。”(來源:北京商報 記者:何倩 實習記者:喬心怡)


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