未來何尋 前置倉還有希望嗎
實際上，就在7月中旬，每日優鮮獲得了一筆救命錢，即與山西東輝集團達成股權戰略合作，獲得2億元融資。然而，錢還未到賬，公司便陷入風雨飄搖之境。一定程度上也反映出深耕市場多年的生鮮電商，其造血能力依然很弱。
前置倉模式能在生鮮浪潮中存活多年，商品品質與履約效率是其吸引用戶的根本。特別是在防疫環境下，人們綫上購買生鮮的習慣被進一步教育，這也讓每日優鮮等企業再次嘗到了甜頭。但高昂的門店租金、人力等各項成本如同懸在頭頂的達摩克利斯之劍，揮之不去。
在去年3月，盒馬總裁侯毅便宣布放棄前置倉業態盒馬小站。而從每日優鮮、叮咚買菜的財報來看，前置倉業務仍是一門昂貴的生意。2018-2020年，每日優鮮累計虧損了近70億元，而叮咚買菜2019-2021年則虧了114.8億元。根據2021年的預估業績公告，每日優鮮淨虧損預計超過37億元。2億元的融資無異於杯水車薪。
不止每日優鮮，在6月，叮咚買菜也密集退出了天津，安徽宣城、滁州以及廣東中山、珠海等多個城市。在2021年三季度財報中，叮咚買菜創始人兼CEO梁昌霖表示四季度要進一步大幅降低non-GAAP淨虧損率。
“前置倉在三四綫城市幾乎沒有什麼優勢。”胡春才認為，前置倉本身就是一個重資產、重運營的模式，三四綫城市的房租不高，前置倉配送模式在資產、運營成本上很難和實體店拉開差距。
除了前置倉費錢，李波濤還認為，沒有深耕供應鏈是每日優鮮的較大缺陷。“和其他平台相比，每日優鮮幾乎很少賣活鮮，而且做了幾個自有品牌後就沒有了下文。大部分品牌都來自經銷商，說明平台在供應鏈上深耕得不够。利用采購、選品、數據分析等一整個體系來打造供應鏈和商品品質壁壘，這才是生鮮電商的命脈，也是冰山之下的東西。”（來源：北京商報 記者：何倩 實習記者：喬心怡） |
