資本與用戶的平衡
2020年12月22日，貨拉拉宣布完成E輪融資，本輪融資由紅杉資本中國基金領投，高瓴資本、順為資本等老股東跟投，融資額度為5.15億美元。
在確認該輪融資之後，貨拉拉創始人兼CEO周勝馥曾表示，資金用途主要是“市場擴張，尤其是向四五綫城市的業務下沉會繼續加速”。
僅在一個月後的1月20日，貨拉拉再度傳出融資消息，有報道稱其F輪融資15億美元即將完成，該輪融資由老股東紅杉資本中國基金、高瓴資本領投，博裕資本、老虎基金、Vitruvian維恩資本、D1Capital等機構跟投。
經過這一輪融資後，貨拉拉的最新估值有望達到100億美元。
貨拉拉成為資本市場的明星獨角獸，與其快速鋪開的業務有關，這也難怪周勝馥融資後直言，資金將用於市場擴張。根據貨拉拉方面的數據，截至2020年11月，貨拉拉業務範圍已覆蓋352座中國大陸城市，平台月活司機48萬，月活用戶達720萬。
對於一個貨運平台而言，司機是業務拓展的重要棋子，因此爭取更多數量的司機加入成為業務拓張的前提。 |
