這些舉措來得很有必要，但更多的是著眼於供應端與流通環節。頭盔價格急劇上漲，本質上是政策連鎖反應向頭盔產品市場層面的溢出，源於需求量猛增，而產能一時跟不上。而要將頭盔價格降下來，也需要從需求端發力。
公安部的政策調適，就有利於將陡峭的需求曲綫拉得更平緩，避免需求瞬時扎堆為“抬價”“炒作”留下巨大空間。
統計顯示，我國摩托車保有量在9000萬輛左右，電動自動車近3億輛，但佩戴頭盔率較低，以浙江為例，佩戴率僅30%左右。若要短時間內同時滿足，產能注定承壓。當此之時，執法處罰暫時對電動自行車“豁免”，給其緩衝期，也能實現需求分流，以過渡期拉長減緩需求猛增帶給頭盔產品市場的衝擊，也給產能匹配以時間和空間。
不是強行幹預價格，而是用政策調適帶動需求一側的變化，對頭盔價格猛漲進行“釜底抽薪”，本質上，也是以市場化的方式給“過熱”的頭盔產品市場降溫。
事實上，此次政策調整，并不等於擱置安全管理，只是在平衡兼顧的基礎上顧及了輕重緩急，這也跟現行《道路交通安全法實施條例》中戴頭盔規定主要限於“摩托車駕駛人及乘坐人員”契合。
某種程度上，公安部的政策口徑調整，也是因時而動、因事而新。而此類“因時而動”的調整，更廣譜的價值在於其問題解決思路：不是直接強力幹預市場，而是讓市場的歸市場，通過賦予政策靈活性去減少對供需關系的影響，增加市場預期穩定性。這樣一來，既能確保“無形的手”與“有形的手”各歸其位，也能帶來更好的市場效果。
給“瘋狂頭盔”退燒，需要依靠市場化辦法，也需要政策善為。而將“頭盔新政”執法處罰範圍及時調整，就彰顯了拿捏好政策力度的重要性，也體現了市場跟監管動態平衡的必要性。應對“瘋狂頭盔”之類的問題，也該多些這樣的妥善拿捏和平衡。（來源：新京報 作者：佘宗明） |
