另一方面，道路養護也被拿來當作延長收費的借口。在黃河公路大橋被審計署作為違規收費的典型通報點名之後，河南省交通運輸廳人士就聲稱，如果取消收費，可能會造成更多的其他車輛來擠，縮短大橋的使用壽命——高速公路本來就是用納稅人的錢修建、供納稅人使用的公共產品，維護公共產品則是政府部門應盡的義務，如今管理者卻將自身的義務以如此不公平的方式轉嫁到納稅人頭上，這種邏輯本末倒置的荒謬性可見一斑。
而這種荒謬卻是我們不得不面對的現實。河南省交通運輸廳相關負責人昨日稱，預計取消收費後車流量增幅將達20%，將嚴重超標，影響安全通行；目前已發現大橋有裂縫等病害，需要加固維修。其潛台詞仍然是：不收費就不好管理。這樣的狀況一方面令人擔心，這座剛剛開始免費的大橋會不會迅速淪為“危橋”？另一方面也不由得令人想問一聲，這麼多年來，那些巨額贏利究竟有無用於大橋養護？
免收通行費，不能意味著服務質量的下降，更不能成為政府部門不作為的借口。提升管理質量，前提是收費不能成為一筆糊塗賬。那些巨額的贏利究竟投向了哪裡，是用於新的路橋建設、路橋維護，還是落入了小利益集團甚至個別人的腰包？這些都應當對民眾有個明確的交待。只有信息公開透明，才能明晰各方責任，對失職者予以追究，以防止政府權力被濫用，民眾權利被踐踏。
前不久，國家出台收費公路節假日免費通行方案，這是公路回歸公益性的重要一步。今年3月，交通運輸部新聞發言人何建中曾表示，“非收費公路體系”將占全國公路總里程的96%以上，但是並未給出具體的時間表。時至今日，人們惟有期待，有關部門能以實際行動兌現承諾。如果免費不能一步到位，那麼至少，請先將各地高速公路收費賬目晾曬在陽光下。（時間：10月9日 來源：晶報） |
