在中國的城市，誰是騎自行車的人？選擇騎車代步，往往是這座城市最普通而且收入不豐的勞動者，話語權不大，維權能力不強。而對竊賊來說，下手容易、風險低廉，就算“失手”，小偷小摸也不會重判。於是，非但警方不重視，包括自行車企業、交通管理部門在內，對自行車防竊裝置、防竊措施和出行便利設施，也都懶得嚴密、貼心地設計並實施。甚至連自行車主，對“失竊”也習以為常。畢竟，不可能人人都享受到“警方迅速偵破”的待遇。
其實，一個城市和國家是否體面，不在它擁有多少高樓大廈、創造了多少經濟奇跡，也不在於其精英人群生活得多麼風光，而在於它如何對待最弱勢、最無助的普通勞動者。中央領導一再強調，要讓人民群眾“實現體面勞動”、“活得更有尊嚴”。小小一輛自行車的命運，某種程度上也是勞動者是否擁有足夠體面和安全感的一面鏡子。當中國的“張源”、“李源”們也都能獲得如此“捍衛”時，我們的城市和國家，才擁有真正的體面。
從這個意義上說，中國每一個騎車人的故事，都是衡量社會文明水準的一根標尺。（時間：2月22日 來源：人民日報） |
