除了要反思監管水平，監管者還要反思信息公開意識。這起事件發生在8月13日，網絡上已經議論多日，而監管者在8月24日才發布消息，如此慢待公眾，讓人失望。
1990年，哥倫比亞阿維安卡航空公司一架航班在紐約肯尼迪機場等待降落近2小時，可空管人員無視其發出的“燃油快用完了”的呼救。最終，該客機在第一次試降失敗後，在空中耗盡燃油，墜毀於紐約長島，機上158人有73人遇難。發生在吉祥航空身上的拒讓事件沒有導致機毀人亡，只能說幸運。
民航監管者不僅要以客觀公正的態度調查這一事件，更要對“飛德”（網友抨擊之詞）滑坡的民航公司、飛行員進行嚴厲懲罰；不但要向卡塔爾航空公司及該航班乘客公開道歉，更要在全行業掀起一場大整頓，因為這起拒讓事件近乎於動車“7•23事故”，只是一個幸運一個不幸罷了。（時間：8月26日 來源：每日經濟新聞） |
