有消息說，法國高速鐵路時速只有270公里，日本新幹線只有243公里，而中國高鐵時速可達350公里，可以說是世界第一速！此前，鐵道部稱京滬高鐵是世界上最安全的高鐵，京滬高鐵造價逾2200億。筆者在想，既然鐵路部門推出高速列車的宣傳台詞是速度快。就應該用行動說話，保證高速列車運行質量，維護鐵路部門聲譽與乘客利益。如果說乘客對高鐵偶爾出故障可以理解的話，高鐵頻繁出故障，鐵路部門顯然難以自圓其說。在我看來，高速列車不高速，既破壞了乘客利益，也傷害了鐵路部門的服務形象。乘客難免對鐵路部門的公信力與高速列車運行效率產生懷疑。
從契約觀點來看，鐵路部門承諾高速列車的高速服務，鐵路部門與乘客之間實際上達成了一種契約關係。鐵路部門有義務將旅客安全、准點送達目的地。高鐵頻發故障晚點，空調停開，影響了旅客利益，實質是違約行為。而且，高鐵除了速度快、乘坐舒適的優點外，還有一個顯著特征就是票價高(消費者對未經聽證的高鐵票價一直耿耿於懷)，既然高鐵的安全性能、服務質量沒有大幅提升，頻頻出現晚點事件，其穩定性甚至不如普通列車，憑什麼票價大提速呢？
再說，乘客花高價坐高鐵的一個重要原因就是高鐵速度快。現在高速列車頻繁晚點，乘客花高速票價享受低速服務，既打亂了原有工作、生活節奏，也影響旅途心情。對乘客遭受的晚點不便與時間損失，鐵路部門除了表示歉意以外，應該考慮給予乘客一定的經濟補償或者票價折扣。鐵路部門希望乘客理解高鐵因發生故障造成晚點，但是，又有誰來理解乘客花高鐵價格買來“低速”服務呢？
同樣是公共服務部門，飛機晚點，航空公司還會根據實際情況，給乘客安排食宿、給予適當賠償。鐵路部門常常自詡列車大提速，速度堪比飛機，高鐵票價更是直追飛機，在列車晚點補償方面卻一直不起步，讓人遺憾。（時間：7月12日 來源：四川新聞網） |
