另一方面，數天之內接連兩次斷電，固然真實體現高鐵過硬的技術水準，可是，任憑怎麼下雨打雷也不斷電，尤其是晴天白日裡也不斷電，顯然技術更加過硬。也就是說，鐵路部門實在需要拿一個更加嚴謹、科學、謙遜的態度展開調查，包括重新公布第一次斷電的調查結果，要更為詳細和專業一些，要拿數據和事實來澄清公眾的疑慮。
只有這樣，公眾才能真正明白，是高鐵的點子不正，還是高鐵還需要修煉內功。兩次斷電，如果是孤立和偶然現象，這當然好；如果存在一定聯繫，存在共性問題，亡羊補牢為時不晚，也值得稱讚。
同樣重要的是，即使中國高鐵技術已經非常過硬，安全標準已經達到世界水平，高鐵員工的素質需要提高已經迫在眉睫。兩次斷電後，客服人員不知所措，以及第一次斷電後相關車組備用電源根本沒有發揮作用，至今還沒有合理的解釋。如果客服都不知道停電該如何應對，那麼我們就有理由懷疑，高鐵還沒有準備好一個全方位的應急預案。
其實換一個角度，鐵路部門此時完全不應該尷尬。高鐵運營到現在十多天，出現兩次斷電，對於鐵道部門對於公眾，絕對都是好事。小故障可以敲響大警鐘。高鐵出了小問題，只要及時徹查，徹底反思事故暴露出的系統問題、管理問題和服務問題，高鐵才能跑得安全暢快。（時間：7月13日 來源：遼沈晚報） |
