“我們全家都受了傷，只不過老人的傷更加嚴重，已經檢查送進了病房。”張嵐說，從上午被送進醫院後，醫療費的問題就沒有人提過。
溯源：涉事電梯品牌有“前科”
5日下午16時，京港地鐵公司就上述事故舉行了新聞發布會，《每日經濟新聞》記者在發布會現場了解到，事故電梯系奧的斯公司生產，整個地鐵四號線全線共計10台。地鐵公司已在事發後停止了所有事故品牌電梯的運行。提及設備配置情況，京港地鐵公司新聞發言人楊苓表示，“當時根據建設情況安排，所有廠家都是公開招標。”
資料顯示，奧的斯電梯公司是目前世界上最大的電梯公司之一。奧的斯電梯（中國）投資有限公司在天津、北京、上海、廣州、杭州、西安、蘇州、大連及成都設有九家合資企業，經營管理著奧的斯（OTIS）、西子（XIZI）、大連星瑪電梯（SIGMA）和江南快速電梯 （JiangnanExpress）四大電梯品牌。
京港地鐵發布的信息顯示：截至事故發生時，該電梯仍處於質保期內，並曾於6月22日由生產廠家進行了例行檢查和維護保養，檢查周期為15天一次。
而針對會否就此追究生產廠家的責任，楊苓表示，電梯故障原因還在調查中，調查清楚後，會根據相關問題進行下一步工作。同時，在發布會現場，有關傷者後續的賠償問題也並未提及，地鐵一方表示，同樣要等事故調查情況明確之後再做處理。
然而，《每日經濟新聞》記者獲悉，這樣的事故並非首例。時間倒回到2010年12月14日，在深圳地鐵1號線國貿站一台上行的奧的斯自動扶梯也發生逆行，造成25人受傷。後查明事故原因為扶梯驅動主機的固定支座螺栓鬆脫，1根螺栓斷裂，致使主機支座移位，造成驅動鏈條脫離鏈輪，上行扶梯下滑。
7月5日晚，奧的斯電梯（中國）投資有限公司在其官網就北京地鐵四號線事故發表聲明。稱“對此感到極度的震驚和悲痛，對於傷亡者致以最誠摯的關心和慰問，並對事件產生的影響表示最深切的歉意。”同時，其快速啟動突發事件應急處理小組，於事故發生後的第一時間已經趕赴現場，與政府調查小組和京港地鐵公司緊密配合。 |
