其二，飛機上有哪些座位是“拒絕”普通乘客的？除乘務人員外，還包括空警座位。據一位不願透露姓名的航空界人士介紹，基於安全需要，飛機上配備有空警專用位置，但配警數量視飛行航班、飛行地區等因素決定，一般為一至兩位。“而昆明飛上海的航班應該配一名專職或兼職的安全員，也就是說，即使乘客占用了空警的位置，三位乘客也只占用了一個空警的位置。”
其三，機長有沒有權力“逐客”或“拒載”？根據我國有關航空安保條例，機長對每次飛行負有安全責任。航空界人士介紹，乘客與乘務員發生衝突、乘客任意選擇座位會影響飛機配載平衡危及安全等情況，都會被視為非法幹擾飛行安全，機長有單獨作出對乘客作處理的權力。
機長該如何行使權力？
對於此次南航“拒載”事件，雙方各執一詞，公眾輿論對當事雙方也均持不少爭議。但一個無可爭議的事實是：乘客買了票、辦理了登機手續、通過了層層安檢，從事後雙方的表述看在登機後也沒有明顯的危及安全的言行，卻被帶離飛機，並被拒絕再次登機。這其中，下達“逐客令”的機長之行為，是各方關注的焦點。
中山大學公共行政管理學院副院長肖濱說，對機長的評判凸顯出機長權力如何行使的問題。飛機作為一種特殊的交通工具，對其風險判斷不是一般乘務員和乘客所能作出的，機長在機艙內中扮演著“船長”“法官”等重要角色，發揮著保障安全的重要作用，理應從法律和制度上對其賦予較高的權力與責任，並對其權威性給予充分的尊重。 |
