官員上調帶走公車，在全國範圍內其實並不鮮見，但像廣水這樣以慣例形式長期固定下來，實在匪夷所思，有官員甚至專門在臨走前買好新車以備帶走。報道顯示，這其中有些並非“因公需要”，而是將帶走的車變成名副其實的私產，交給官員家人、親戚使用。
根據公車使用規定，省部級官員一人一輛專車，現職副省部級官員保證工作用車。省部級官員調動工作，專車轉到新單位繼續使用，調離中央和國家機關的交回國管局。而帶走公車的原廣水官員，多數為副處級以上官員，顯然沒資格配專車，自然更不能帶走。
官員上調帶走公車之所以在廣水成為慣例，至少說明兩點：一是官員超範圍超標準配公車普遍至極；二是長期性的公車私用已被官員視為天經地義。
廣水官員上調帶走公車，放大了並不少見的“公車私有”亂象：現在有些公車其實不是“公車”，而成了財政出錢給官員買的私車，官員個人享有絕對支配權。當官員需要為公車腐敗付出的代價始終趨於零，當濫配專車還不算“腐敗”，違規必然成為違規者的通行證。
這不，居然有官員喊冤。調到隨州的原廣水市紀委書記鄧凱就很“納悶”，“如果找我要我不還，那是我耍無賴，關鍵是根本沒人找我要過車。”——不僅不拿帶走公車當腐敗，還仗著自己官大一級，吃准了廣水官員不敢找自己要車的心理。
官員上調帶走公車，涉嫌以權謀私和貪污腐敗，廣水的一些官員不願為當地的納稅人負責，沒人願意討要，難道湖北的紀檢、監察部門就坐視不管嗎？希望有關部門逐一查實並處理。
而要從制度上杜絕此類現象，還得從實質性的公車改革入手，讓官員不能也不敢再視公車同私車。公車改革應自嚴格硬約束的人大預算始，以同樣嚴格的審計問責與公眾監督終；同時公開公車使用的具體情況，並隨時接受社會監督。唯有在透明的公車使用機制下，濫用公車才無處遁形，白白犧牲地方財政的帶走公車行為，更將成為公開的腐敗而被人人喊打。（時間：10月9日 來源：新京報） |
