中評社北京8月9日電／據上海證券報報道，8月8日上午，第二艘國產大型郵輪（H1509船）在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司（下稱“外高橋造船”）開工建造。這標志著中國船舶工業已初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術，是向大型郵輪批量化、系列化建造邁出的具有裡程碑意義的一步，同時也將帶動郵輪上下游產業鏈融合發展。
大型郵輪與航空母艦、大型液化天然氣（LNG）運輸船被譽為造船領域皇冠上的三大明珠，但中國船舶工業的郵輪圖景直到2018年11月6日才徐徐展開。
上海證券報記者最新獲悉，中國首制大型郵輪（H1508船）目前還處於關鍵內裝和系統完工調試階段，計劃於2023年交付。
相比於首制船，第二艘國產大型郵輪設計建造周期壓縮了6個月，但總噸位增加了0．67萬噸，總長加長了17．4米，總客房量增加19間將達到2144間。
第二艘國產大型郵輪還配置了高達16層的生活娛樂區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富的休閑娛樂設施。新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原（SCR）系統，將令其成為一座更為綠色環保的“移動海上城市”。
依托大型郵輪工程，船企將促進產業鏈上下游的整體融合發展。
作為浦東大企業開放創新中心之一，大型郵輪創新中心也於8月8日在外高橋造船揭牌。
上述相關負責人對記者表示，大型郵輪創新中心是以外高橋造船為建設主體，以國產大型郵輪實船工程為核心依托，以賦能上下游產業鏈建設為根本任務的大企業開放創新中心。
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