中評社北京8月9日電／據中國證券報報道，8月8日，交通運輸部官網消息，交通運輸部就《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》（征求意見稿）（簡稱《征求意見稿》）公開征求意見。同時，重慶、武漢兩地日前發布自動駕駛全無人商業化試點政策，并向百度發放全國首批無人化示範運營資格，允許車內無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業化服務。
業內人士表示，自動駕駛技術商業化落地將催生萬億級別的廣闊市場，有望解決人力成本提升、交通安全事故頻出等諸多交通運輸行業痛點。
政策不斷加碼
重慶市永川區和湖北省武漢市相關部門近日分別發布《重慶市永川區智能網聯汽車政策先行區道路測試與應用管理試行辦法》及《武漢市智能網聯汽車道路測試和示範應用管理實施細則（試行）》，允許獲得通知書的示範應用主體開展車內無安全員的遠程測試、示範和商業運營，為開展自動駕駛業務的企業提供詳細的指導和支持。
業內人士表示，根據政策要求，申請自動駕駛汽車無人化商業運營需要經歷主駕有安全員、車內無安全員等階段的道路測試。重慶、武漢兩地率先開啓車內全無人的自動駕駛商業化示範運營服務，將進一步推進自動駕駛商業化進程。
近年來，我國先後推出一系列支持政策，推動自動駕駛技術發展和商業化落地。2020年2月，國家發改委、工信部等11個部委聯合下發的《智能汽車創新發展戰略》提出，加速發展高級別自動駕駛。自然資源部近日發布的《關於做好智能網聯汽車高精度地圖應用試點有關工作的通知》提出，在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶開展智能網聯汽車高精度地圖應用試點，支持不同類型地圖面向自動駕駛應用多元化路徑探索。
北京、深圳等地也相繼出台支持政策，鼓勵自動駕駛、智能交通發展。《北京市智能網聯汽車政策先行區乘用車無人化道路測試與示範應用管理實施細則》於今年4月正式發布，提出在國內首開乘用車無人化運營試點，首批將投入14台無人化車輛開展示範應用，相比此前的自動駕駛出租車在主駕駛位上配備安全員，這次則是試點開放副駕駛有安全員的無人化載人。《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》8月1日開始施行，根據條例，完全自動駕駛的汽車可以不具有人工駕駛模式和相應裝置，可以不配備駕駛人，在深圳交通管理部門劃定的區域、路段行駛。
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