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中評社北京4月6日電／波音CEO道歉：姗姗來遲致歉中有多少誠意
■ 觀察家
在埃航空難初步調查結果出來後，波音公司CEO終於認錯擔責。但這一姗姗來遲的道歉，距離其所期待的“止損”，恐怕還有漫長的距離。
據新京報報道，當地時間4月5日，全球民航客機巨頭——美國波音公司CEO丹尼斯·米倫博格在社交網絡平台發布視頻講話，首次承認兩起波音737MAX客機失事“是我們的責任”，並向遇難者家屬道歉。
去年10月26日，印尼獅航一架客機起飛13分鐘後墜毀，機上189人全部遇難；今年3月10日，埃航又一架客機起飛6分鐘後墜毀，機上157人無一生還。兩架客機均為波音737MAX系列——2017年5月起服役的新機型。
兩次空難尤其“3·10”埃航空難發生後，各方紛紛將矛頭指向了波音737MAX上特有卻極富爭議的“機動特性增強系統”。
4月4日，埃航發布“3·10”空難初步調查報告顯示，在發生空難的當次航班上，埃航飛行員執行了波音所推薦的所有操作程序，但最終仍未能控制飛機，“這意味著飛行員在事故中沒有過錯”，過錯只屬於波音。
一天後，米倫博格的道歉和承認責任，正是對這一初步調查報告的回應。或者說，這是一次補救性、被動性的危機公關。 |
