產彈藥、造汽車，全方位後勤保障
早在1948年，美國就已經把日本納入西太平洋“岸外島嶼鏈”範圍內，使之成為自己在遠東的前進基地。朝鮮戰爭爆發前，日本就有官員表示日本願充當美國武裝干涉亞洲尤其是中國、印度支那和朝鮮半島事務的前進基地。朝鮮戰爭爆發後，駐日美軍4個師能夠以最快速度投入戰場，也得益於日本的全力支持。美軍實施仁川登陸時，在其47艘坦克登陸艦中，有30餘艘是由日本人駕駛的。
戰爭期間，僅福岡縣蘆屋町的美國空軍基地就在日本的協助下，空運了300萬兵員、30萬傷病員和70萬噸物資。連麥克亞瑟都得意地說：“調兵去朝鮮，速度不可或缺。每一隻船，每一架飛機，每一列火車都被徵用。如此迅速走上作戰前線的動員我還從未見過。”
在軍火供應方面，美國允許日本恢復軍火工業。為使日本在朝鮮戰爭中發揮更大作用，美國大力扶植日本恢復軍火工業，並將原定用於戰爭賠償的850座軍工企業交還日本政府為美軍生產軍火。從1952年3月8日，日本可以不受限制地生產飛機、艦艇、武器和彈藥後，共為侵朝美軍提供了價值1.1億美元的武器彈藥。
據統計，1950年日本的出口僅有18.2%面向朝鮮戰場，但到1951年，該數字上升到43.7%；至1952年和1953年，該數字分別是66.1%和63.5%。在日本境內2600多個美國三軍後勤保障基地內，都有日本人提供服務的影子。在戰爭爆發後的第二個月，日本就將3000枚反坦克地雷送到前線；戰爭第一年，日本為美軍提供了包括凝固汽油彈貯油器在內價值721.9萬美元的裝備；戰爭期間，日本為美軍修理、改裝各種武器裝備更是不計其數，尤其在軍事運輸車輛方面。
戰後幾乎崩潰的日本汽車業，由於接受了美軍要求為其生產大量軍用卡車的訂單，得以起死回生，僅在1950年夏季的一個月內，日本汽車企業就為美軍製造及修理軍用卡車達6000多輛。
|
