中評社香港3月27日電／星島日報今天社論說，沙中線紅磡站擴建工程剪短鋼筋風波，最受公眾關注的是對月台結構安全和通車時間的影響。政府昨日發表的獨立調查委員會中期報告，引用海內外五個獨立專家的評估共識，指出月台及連接牆相關結構安全，化解了要大規模整固或拆卸重建而嚴重推遲通車的危機。不過，當局仍要作出跟進措施挽回市民信心，改善調查揭露的管理弊病，以及追究事件可能涉及的刑事和民事責任。
剪筋事件連同後來愈揭愈多的監管缺失，令社會對港鐵建設安全度的信心大跌。根據調查委員會的報告，雖然有發生剪筋，只是個別情況，工程有地方明顯改動，但是，就算不作進一步整固，紅磡站擴建部分的結構仍然安全。
工程界早已指本港大型基建工程要求的安全系數甚高，今次報告引述專家形容月台層板的設計“保守”，備用承托力至少達四成；換言之，已把安全要求做到一百四十分，以便萬一出現一些偏差，仍然有足夠額外承托力確保安全，這印證了工程界對安全要求的說法。
增措施提高市民信心
事件發生後，有人建議大規模鑿牆取辦檢驗。不過，獨立專家認為作用不大，反而認為部分開鑿工程會威脅工人安全。
車站結構證實安全，毋須花太多時間作大規模整固或拆卸重建，本已因為古跡保存等問題而一再拖延的沙中線，就應盡快通車，紓緩現在鐵路線載客超負荷的問題，並且及時為啟德等新入夥地區提供鐵路服務。 |
