中評社北京8月28日電／據新華社報導，停穩、斷電、讀卡、檢查、靜電接地、加注……在上海自貿區臨港新片區平霄路上的油氫合建站里，一輛氫燃料電池公交車正在加注氫氣，像這樣的氫能公交車，臨港新片區已投運16輛，按照規劃，今年底臨港新片區的氫能公交車要增加到100多輛。
上海正加快綠色低碳產業發展。在8月27日舉辦的第三屆上海創新創業青年50人論壇、2022浦江創新論壇兩場活動上，綠色低碳成為共同的話題。近來，上海密集印發《上海市瞄准新賽道促進綠色低碳產業發展行動方案（2022—2025年）》《上海市碳達峰實施方案》等與綠色低碳相關的方案與規劃，推動相關產業發展。
——低碳科技創新能力持續提升。在2022浦江創新論壇上，全球技術供需對接平台正式啟動，中國寶武鋼鐵集團有限公司發布了“建築能耗數據和減碳清單研究需求”，希望通過大會的技術供需對接平台，獲得建築樓宇全生命建設及運維過程中的各項綠色減碳措施。
像中國寶武這樣有綠色轉型需求的企業不在少數，但轉型意味著需要大量的科技創新來支撐。除了搭建技術供需對接平台外，上海在相關行動方案中提出，力爭培育10家市級以上製造業創新中心和企業技術中心，5家研發和檢驗檢測驗證平台，5家大型企業研究院和新型研發機構。
——新賽道產業集群效應初顯。7月底，60輛嶄新的重型卡車在上海國際汽車城一字排開等待發車，這批42噸的重型卡車“喝氫吐水”，不產生尾氣。
這60輛氫燃料重型卡車的電池系統來自上海重塑能源集團。該企業董事長林琦表示，雖然氫能被稱作當下的新賽道，但事實上上海從20年前便持續關注且培育這個看起來“冷門而小眾”的賽道，如今，這條新賽道的集聚效應已逐漸形成。
“目前，上海市氫能和燃料電池產業鏈各個環節均有企業卡位，最難能可貴的是，這些企業都在提升國產化水平上孜孜不倦地努力著。”上海燃料電池汽車商業化促進中心主任張焰峰說。
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