於是，拜登政府的內部辯論便轉向了降低關稅。對此，很多經濟學家在原則上持支持態度，盡管此舉所能帶來的立竿見影的效果很可能會讓人大失所望。
一方面講，中國的產品并不在通脹主要助推因素之列。據勞工統計局稱，汽油價格同比上漲44%，二手車價格上漲近23%，家庭日常食品價格上漲近11%。而進口中國商品成本在過去12個月上漲了4.6%，遠低於生活成本整體漲幅。
但這并不意味著取消加征關稅很容易做到。美中貿易全國委員會會長克雷格•艾倫說：“關稅問題很難辦。往上加很容易，但往下降確實很難。”
不論拜登總統通過降低關稅可能在應對通脹方面獲得什麼好處，那都并非無須付出代價。在能有所行動前，拜登還須調解他的顧問們之間存在的分歧，而這種分歧關乎涉及範圍更廣泛的問題，即拜登政府對中國構成的競爭威脅的應對戰略。
是否維持對華加征關稅這一問題引發爭論的另一個背景是，大多數分析人士稱此舉業已失敗。特朗普2018年加征關稅的一個目的是，削減巨額美國對華貿易逆差。而照目前態勢發展下去，美國對華貿易逆差會創出新高。今年1季度美國對華貿易逆差達1010億美元，相比2017年同期（即加征關稅前）790億美元的規模還有所增加。
而且降低關稅可能導致十分高昂的政治代價。共和黨人肯定會針對降低關稅一事發起猛攻，將之描繪成民主黨向北京示弱的標志。 |
