第四，中國在非洲修建的兩條鐵路與歐洲在殖民時代修建的鐵路并排而立。亞的斯亞貝巴—吉布提鐵路與法國修建的埃塞—吉布提鐵路并排，後者現在只有少數路段還在運營，而內羅畢—蒙巴薩鐵路所比鄰的英國修建的烏幹達鐵路現在已經廢棄。
中國還擊敗日本，贏得了雅加達—萬隆鐵路項目的競標。在馬尼拉，中國捐建了一座大橋，將把世界上最古老的唐人街比農多與西班牙王城連接起來。
第五，一些項目可能需要時間來扭轉局面，使用不足也許只是暫時性的。去年有300艘船停靠中國在斯裡蘭卡修建的漢班托塔港，而2017年僅有183艘。盡管這與它的吞吐能力還相去甚遠，但中國投資者的信心表明他們著眼於長遠。這表明了中國投資對於西方主導的貸款機構所不關注的國家或項目的關注。（作者盧西奧•布蘭科•皮特洛三世系菲律賓亞洲太平洋協進基金會研究員、菲律賓雅典耀大學中國研究項目講師） |
