|
| 這是2018年7月3日航拍的吉利汽車（杭州灣）研發中心。 |
中評社香港1月28日電／長期以來，中國汽車以價廉車醜而著稱。如今，隨著本國制造商從外國對手那裡挖走了明星設計師，中國汽車開始轉向了。
美國《華爾街日報》1月25日載文《中國汽車價格仍然低廉，但它們不再醜陋》，文章說，受高薪吸引，再加上有機會給整條汽車生產綫打上個人烙印，勞斯萊斯、奧迪、沃爾沃、寶馬及其他著名車型的設計師們紛紛簽訂雇傭合同，在外觀設計部門工作，試圖將中國汽車打造成有力競爭者。
中國國內日趨激烈的競爭帶來更優質的汽車。美國君迪公司最近進行的質量調查顯示，中國汽車與外國汽車在制造標准方面幾乎沒有差距了。如今，它們正在攻克審美難關。
戴維•希爾頓長期接觸美國汽車文化，其外高祖蘭塞姆•E•奧爾茲於19世紀末在密歇根創建了奧爾茲莫比爾汽車公司。但希爾頓說，汽車設計的未來在上海。他加入了廣汽乘用車有限公司，擔任設計戰略部門的負責人，并於2018年11月在上海創辦了設計工作室。
中國的金融中心成了吸引汽車行業高端人才的磁鐵。福特汽車公司、通用汽車公司、大衆汽車公司等多家公司如今在這裡進行汽車設計。
曾擔任賓利汽車設計師的希爾頓說：“如今，上海的汽車設計師比世界上其他任何城市的汽車設計師都多，包括底特律和洛杉磯。每家公司都在這裡開設工作室。每家公司都在招人。”
最近，中國汽車制造商高調聘請了多位設計師，希爾頓跳到廣汽乘用車公司是其中一例。奇瑞汽車公司挖走了寶馬汽車和馬自達汽車前設計師凱文•賴斯，請其擔任設計總監；長城汽車公司從路虎汽車公司那裡挖走了布裡頓•菲爾•西蒙斯；中國一汽集團從勞斯萊斯汽車有限公司那裡挖走了賈爾斯•泰勒，請其領導改進奢侈汽車品牌“紅旗”轎車。
那些擁抱精美設計、行動較早的本國汽車制造商如今開始收獲“果實”。 |
