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| 2017年5月7日，中遠海運的貨船駛出比雷埃夫斯港集裝箱碼頭。新華社發 |
中評社香港8月18日電／在地中海，希臘已經成為中國的一個優質目標。中國的戰略就是要把能够接納大型貨船的比雷埃夫斯港變成轉運中心、貨物樞紐和通向歐洲其他國家的大門。
法國《世界報》8月13日載文《比雷埃夫斯，中國通往歐洲的大門》，文章說，中國遠洋海運集團有限公司擁有比雷埃夫斯港務局67%的股份，進而得到了乘客和集裝箱運送業務管理權。中國問題專家喬治•措戈普洛斯說：“中遠集團是一家國有企業，它是中國創建‘新絲綢之路’的臂膀。比雷埃夫斯港是這一戰略的‘龍頭’。”
來自上海的大型貨船平均用20多天的時間就可抵達比雷埃夫斯港。中遠集團通過其子公司從2008年起獲得該港口長達35年的管理權。從2012年起，巨型起重機晝夜不停地把裝有大量中國產商品的集裝箱運往希臘和歐洲其他地方。但不僅僅如此。
負責比雷埃夫斯港務局外聯工作的內克塔裡奧斯•季梅諾普洛斯說：“我們有一些有關這個港口的重要計劃。我們主要想擴建乘客抵達的碼頭，旨在迎接長450多米的豪華郵輪。”目前，比雷埃夫斯港的11個郵輪停靠點中，只有兩個能够接待這些豪華郵輪。他明確指出：“我們希望再有4個。”港口以及周圍更大範圍地方的酒店老板和商人都很想從潛在的旅游紅利中受益。
在地中海，希臘已經成為中國的一個優質目標。中國問題專家措戈普洛斯解釋道：“中國人原則上對世界各地的港口和能源感興趣，因此他們會高價收購，并從中獲取經濟利益，還有地緣政治影響力。希臘今天既提供了港口，也提供了正在私有化的低價國有資產。” |
