中評社北京7月18日電／摩拜、ofo、小藍單車、小白單車等共享單車公司紛紛出海，去到歐洲、美國、日本、新加坡等國家，將國內的無樁自行車理念和技術推廣到國外。對此，有調查顯示共享單車在一些城市大受歡迎，在另一些城市卻遇冷，甚至有市民認為初來乍到的大批共享單車嚴重影響了交通。實際上，在國外早已有共享單車，但無樁的模式的確比較新，也給當地交通監管部門提出了新要求。
現象：共享單車進軍海外市場
自今年上半年以來，各大共享單車公司相繼進軍海外市場。來自摩拜單車的數據顯示，截至目前，摩拜已經進入全球4個國家超過150個城市，投放超過600萬輛智能共享單車，日均訂單量穩超2500萬。今年上半年，摩拜單車相繼進入新加坡、曼徹斯特、索爾福德、福岡和札幌等海外城市，今年計劃進入更多海外城市，年底覆蓋城市數超過200座，為更多全球用戶提供智能共享單車服務。
此前，小藍單車在今年年初就在美國投放車輛，成為首個落地海外的共享單車品牌，並在美國組建了團隊，當時小藍還表示，以後車輛將直接在美國生產。ofo小黃車也在今年出現在美國、新加坡、英國街頭，並在美國建立了團隊。小白單車也進軍日本，和日本多所重點大學達成使用合作，明確不同大學之間的停車區域還可共享使用。
問題：共享單車遇到水土不服
不過，共享單車在海外還是遭遇了諸多問題。據央廣報道，新加坡部分區域投放的ofo小黃車已經引起了當地企業的不滿，指責其單價極低、未繳納公共場地使用費，涉嫌不公平競爭。鑒於新加坡氣候炎熱、公共交通發達，自行車的使用頻率並不高。
今年年初，在得知小藍車將在舊金山投放上萬輛無樁單車後，舊金山市政部門便給小藍車CEO李剛寫信，反覆提及“公共路權”，並提出包括經營活動不許與現有法律和特許經營協議相衝突等多項要求。共享單車在海外不僅遇冷，還帶來其他城市問題，共享單車出海並沒想象中容易。 |
