可以推斷，中國與中亞、南亞國家間的集裝箱鐵路運輸網未來會得到大力發展。例如，中國計劃建設勾通新疆與吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗和巴基斯坦的新鐵路綫。
中國想在“絲綢之路經濟帶”各個方向擴大集裝箱鐵路運輸網絡，所以它正與發展“鋼鐵走廊”的諸多國家積極合作，向後者提供財政支持，并開展設計、建設工作。落實聯合基礎設施項目是歐亞經濟聯盟與“絲綢之路經濟帶”對接的主要方向之一。在與對接有關的39個運輸基礎設施項目中，有20個項目涉及鐵路運輸。
應當指出的是，俄羅斯希望與中國在運輸領域開展雙邊和多邊合作。最近，類似合作案例不勝枚舉，包括鐵路綫的建設項目。
俄羅斯總統普京表示，這樣的多邊合作有助於把歐亞經濟聯盟、上合組織、東盟、“一帶一路”等地區組織和倡議的潛力整合在一起，有助於形成更廣闊的一體化格局，即從大西洋到太平洋的大歐亞夥伴關系。
目前，這種夥伴關系的格局在歐亞大陸的政治版圖上并不清晰。不過，如果這類地區組織成員國之間存在安全可靠的運輸路綫，就可以說，未來大歐亞夥伴關系的初步輪廓已經成形。2017年4月，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古國、波蘭、俄羅斯七國鐵路部門簽署《關於深化中歐班列合作協議》，商定在組織中國-歐盟集裝箱鐵路運輸方面深化合作。協議要求完善運輸進程、鐵路基礎設施統籌發展、報關信息溝通協作機制，推行靈活關稅政策，實行統一的服務標准。堅持落實協議內容有助於提高歐亞鐵路走廊的運輸效率，拓寬國際貿易合作領域，并推動上述國家乃至大歐亞夥伴關系的一體化進程。（作者奧列格•尼古拉耶維奇•拉林系經濟研究中心高級研究員、技術學博士） |
