另外日本《經濟學人》周刊3月28日還發表德勤咨詢公司執行董事羽生田慶介的文章稱，美國目前從中國進口手機相關設備、電腦周邊產品等大量數碼產品。美國從中國進口的汽車零部件也逐年增加，其金額已達到189億美元。
美國總統特朗普如今提出“奪回美國的就業機會”，將矛頭指向了已加入北美自由貿易協定的墨西哥。然而，在作為“嘴上討伐”墨西哥主要原因的汽車零部件產業，美國超過一半的進口來自以中國為首的北美自貿協定區域外國家。美國從中國進口汽車零部件的金額是北美自貿協定區域外國家中最大的，超過了美國從日本進口的金額。美國汽車制造商如果不采用在中國制造的零部件，就無法在美國生產汽車。
另一方面，在汽車成品方面情況有所不同。美國從中國進口的汽車數量每年約有25萬輛，與從日本進口的173萬輛相比，數量并不多。不過，美國汽車制造商本意上希望向美國出口更多在中國制造的成品車。美國報紙稱，通用汽車在2015年末提出了向美國出口在中國生產的中型運動型多用途汽車“昂科威”等車型。其背景是，中國的新車市場發展放緩。
特朗普今後可能會向依賴中國的產業結構開刀，但在中國擴大業務的正是美國企業本身。特朗普或許可以要求世界大型汽車制造商將新工廠地址選在美國而非鄰國墨西哥，但要讓它們修改投資計劃，從中國、日本和泰國等地“越洋”到美國建廠并不容易。 |
