另據美國《時代》周刊網站8月18日報道，中國國家主席習近平17日說，中國推出的“一帶一路”洲際貿易和基礎設施建設項目必須要造福沿綫各國人民。這一具有巨大影響的外交政策提議正面臨越來越多的挑戰。
“一帶一路”涉及全球一半以上的人口，四分之三的能源資源以及40%的GDP。
中國社科院研究員徐逢賢說：“‘一帶一路’沿綫各國不平衡的經濟發展是主要挑戰。這些國家的開放程度不一，進出口貿易和政治形勢也不同。”
英國國際戰略研究所高級研究員亞歷山大•尼爾說：“中國和巴基斯坦如何著手打造中巴經濟走廊，將是‘一帶一路’提議可行性的試金石。”
“一帶一路”的海外推介有待加強。有一種看法是，“一帶一路”只是中國在向該地區砸錢。尼爾說：“它實際上是一個包羅萬象的項目，北京希望國際投資者參與進來。它不應該是各國袖手旁觀，只等著中國拿著投資計劃和貸款現身。”
從地緣政治上講，“一帶一路”被認為是華盛頓領導的《跨太平洋夥伴關系協定》（TPP）的對手，北京沒有加入該協定。鑒於奧巴馬政府的“亞太再平衡”政策，“一帶一路”的主要好處之一是避免與美國的利益發生衝突。
然而，事實證明，說服中國的鄰國相信那些好處很成問題。盡管俄羅斯最近簽署了一項62億美元的高速鐵路項目，但許多國家依然小心謹慎。3月，泰國政府拒絕了擬議中的中國融資150億美元的鐵路項目，選擇了一項不那麼有野心的鐵路項目。據《雅加達郵報》報道，與印度尼西亞合資的一項51億美元的項目也遭遇技術問題和成本不斷增加的問題。 |
