現代韓國造船業雇用了20多萬工人，據預測10%的造船工人在未來數年可能消失。首爾向造船業注入資金，但為時已晚，效果不明。如果造船市場難以複蘇，韓國將無力永久支持這個行業。首爾的最大目標就是避免重蹈歐洲造船業上世紀80年代的覆轍，當時歐洲政府的巨額補貼未能幫助造船業起死回生。
令問題更加複雜的是，大宇造船廠的財務醜聞不斷發酵。報道顯示，作為韓國近年來唯一盈利的造船企業，大宇一直在賬本上造假。這已導致顯而易見的擔憂。
首爾沒有什麼較好的選擇，造船業太過重要，因此不能任其凋零。准入障礙之大足以支撑韓國政府繼續支持這個行業渡過難關。韓國的希望是：眼下的艱難時光不會演變成20世紀80年代歐洲造船業崩潰的重演。 |
