除了鐵路之外，中國領導人同樣重視的還有核電站。中國在出口核電站領域已經取得了一些成果。上世紀90年代中國就已經向巴基斯坦出口過核電站；2013年，中國廣核集團與中國核工業集團決定出資英國核電站建設；今年2月阿根廷總統克里斯蒂娜訪華時，兩國就中國出口“華龍一號”核反應堆事宜達成共識。
儘管如此，中國的核電站與東芝子公司美國西屋公司和法國阿海珐公司相比還存在很大的差距。不過，中國卻希望通過至少比其他國家便宜10%的低成本，向新興國家兜售本國核電。
2013年，中國機械、運輸設備出口額首次超過1萬億美元，從2001年起的12年裡增長了約10倍。
今年3月，中國北車和中國南車這兩大車輛製造廠合併。這背後是希望推動出口的政府的意向。核電站領域也出現了同樣的趨勢。3月，中國電力投資集團和國家核電技術公司這兩家從事核電站建設的公司確定合併。
中國主導設立的亞投行，也將為中國高鐵和核電站出口提供後盾。
不過，雖然中國正自信地推動出口戰略，強調“已達到國際先進水平”，但其高鐵的安全性仍值得擔憂。 |
