然而，中國有許多人並不擔憂，他們認為“走出去”戰略不會有任何中斷，尤其是現在中國擁有這麼多迫切需要銷往海外的過度產能。
人民大學(Renmin University)國際關係專家時殷弘表示：“為何不將我們富餘的鋼鐵出口至其他國家？我們相信這些挫折是正常的。中國政府領導人知道這些國家存在風險。”
任何地方的風險都比不上希臘（不僅僅是對中國而言）——希臘的激進左翼聯盟黨(Syriza)在大選中獲勝上台。
與中國自己的中共執政黨一樣，激進左翼聯盟黨認為戰略基礎設施應該掌握在政府手裡。對中國最大的船運集團中遠集團(Cosco)來說，這可不是什麼好消息。中遠集團已經進入希臘港口私有化項目的最後競標階段，但現在雅典新政府取消了該項目。
更大的打擊來自墨西哥。去年10月，中國鐵建(CRCC)贏得其首個高鐵合同，但不久後，由於墨西哥議員擔心招標過程過於倉促，而且只有以中國鐵建為首的財團這一個競標者，交易被取消。
中國最初預計，在重新啟動的招標中，中國鐵建將二次中標，但是當墨西哥財政部長以油價暴跌導致政府收入不足為由宣布無限期推遲該項目時，預期落空了。
現在中國和墨西哥正在談判賠償事宜，中國商務部批評了“墨西哥的單方面決定”，並表示，中國企業已經“為競標投入了巨大的人力和財力”。
中國通常會發現一些較為貧窮的國家更願意接受它們的投資——這些投資往往伴隨著中國國家開發銀行(CDB)以及其他主權銀行的慷慨貸款，從而受到上述國家的熱烈歡迎，不會遭遇什麼障礙。 |
