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| 資料圖片：C919將於2012-2014年試飛，2016年取得適航權。 |
中評社香港1月23日電／通常，從北京前往波士頓，旅客可以搭乘海南航空直飛波士頓的波音787客機，然後乘坐德國造地鐵列車從洛根機場前往市中心。在那兒，可能會有家人開著一輛沃爾沃前來迎接。在新英格蘭地區，沃爾沃這一品牌一直很受歡迎。
英國《金融時報》1月20日載文《飛機、火車和汽車？中國方式》，文章說，用一架中國商飛的C929代替波音787，用一列中國北車的地鐵列車代替西門子地鐵，用一輛吉利公司的GC9代替沃爾沃，中國政府設想的未來—在遠程旅行中，由中國製造的飛機、火車和汽車唱主角—就呈現在眼前。
除了飛機，這一未來可能很快就會來臨，快於很多人的預期。去年10月，中國兩大鐵路車輛製造商之一中國北車在招標中勝出，將向波士頓公共交通系統提供280多輛地鐵車輛，合同價值5.7億美元，令全球鐵路業界震驚不已。
與中國在工業方面取得的很多進展類似，這也是在多年的默默發展和主要在發展中市場穩步積累合同和經驗之後的一個晴天霹靂。越來越多的中國公司希望在美國和其他成熟經濟體中贏得合同，這可能預示著中國將重塑全球鐵路行業。但是，最終而言，它們的雄心壯志遠不止波士頓，而且涉及除鐵路外的眾多行業。
為爭取波士頓地區交通部門官員的支持，中國北車承諾在位於馬薩諸塞州西部斯普林菲爾德市的一家新工廠組裝這些地鐵車廂。馬薩諸塞州西部地區迫切需要投資和就業崗位。中國北車的投標價也是最低的，比龐巴迪公司的報價10.8億美元幾乎少了一半。
至於中國汽車，大多數開沃爾沃的新英格蘭人很可能不知道，這個他們鐘愛的瑞典品牌自2009年開始已經屬於一家中國公司浙江吉利，沃爾沃今年將向美國小規模出口在中國製造的汽車。 |
