中評社香港1月20日電／在投資者紛紛看好新一代手機打車軟件之際，中國的出租車司機則將這類軟件的擴散作為罷工的理由。罷工活動已經導致中國多座城市的出租車停止運營。
美國《華爾街日報》1月14日載文《對於中國的出租車來說，交通擁堵不是唯一弊病》，文章說，出租車司機和專家說，包括美國優步科技公司在內的企業所提供的打車軟件只是其中的一個因素。地方監管可能是引發不滿的更重要原因，因為中國的許多城市都試圖避免價格的上漲打擊到消費者。
在長春，一名參與罷工的陳姓出租車司機說：“就這麼點收入，我們根本無法生活。”他說，扣除各項費用後，他每天只賺50元。
在南京市政府之前下調了出租車燃油附加費後，出租車司機9日舉行了罷工。他們還抗議向出租車公司交納高昂的租賃承包費的規定。司機姜建（音）說：“在扣除油錢、份子錢和維修保養費以後，我每個月只賺4000元左右，太少了。”
據中國媒體報道，成都、南昌、沈陽以及青島也發生了出租車司機罷工事件。
和世界上其他許多地方一樣，中國的城市也對出租車向乘客收取的起步價作出限制。城市的官員們一直試圖減少通脹帶給人們的感受。北京市2013年將出租車的起步價從10元上調至13元，這是自2006年以來的首次增長。維權人士說，地方政府還對出租車牌照的數量加以限制，增加牌照費用，導致出租車的數量不足。
為了解決這一問題，一些公司推出智能手機軟件，能以更高的價格讓一些私自運營的車輛提供服務。
這類軟件受到投資者熱捧。據知情人士說，由阿裡巴巴集團支持的快的打車將獲得6億美元的新融資，其中包括國際知名投資機構軟銀集團的注資。由騰訊公司支持的滴滴打車則在2014年12月籌集了超過7億美元的資金。 |
