理由二：運-20擁有多用途的機身。伊爾-76機身能夠適用的任何功能(加油、空中預警)，運-20機身同樣可能獲得。
理由三：運-20可以減少中國對俄羅斯飛機的依賴。
理由四：中國很可能希望獲得出口運-20及未來衍生機型的自由。
理由五：這將讓人民解放軍能夠進行大規模中遠距離空中打擊/空降行動。
三大弱點待克服
成功的運-20原型機試飛，將讓中國向著加入精英航空俱樂部那些能夠自主生產洲際重型運輸機的國家邁進一步。不過試飛也將(再一次)暴露中國本國航空業仍然存在的缺陷，並凸顯出當一個國家必須進口發動機時出現的戰略弱點。
一架飛機最具挑戰性的三個方面是機翼、冶金/複合材料和發動機。
機翼製造仍然是關鍵領域之一，像波音這樣的頂級企業也很少會外包，而中國航空工業集團仍然讓安東諾夫航空公司幫助為其ARJ21開發機翼。
冶金是一門嚴格的學科，蘇聯在這方面曾投入巨大的資源，而中國在這一領域的知識似乎仍然不足。
最後，飛機發動機仍然是中國在航空領域最大的弱點。中國海軍軍事學術研究所的一名專家說：“和其他飛機項目一樣，運-2 0項目仍然面臨同樣的問題發動機。”
不過，不管現在還有什麼弱點，中國的航空製造業正迅速發展。運-20的試飛將再次確定中國作為機身製造者不斷增長的技術，並且幾乎肯定會進一步激勵北京方面確保中國的飛機發動機製造商能夠獲得開發國產大飛機發動機所需的資源。 |
