此外，目前還存在房地產泡沫重燃的擔憂。以西部地區的內蒙古自治區為例，自2005年前後持續實現了快速增長。在呼和浩特市發生了在機場等客的出租車司機不願意去城市中心地區的罕見現象。因為通往市中心的主幹道到處都在施工，出租車司機說“交通堵塞非常嚴重，拉活很難賺到錢”。
中央政府希望避免生產過剩日益加劇，防止房地產行情出現過熱，同時增加投資支撐經濟增長。出於這些考慮，中央政府屢次否認將再次推出4萬億刺激計劃，但與此同時卻又反覆強調稱當前重要的是促進投資的合理增長，彰顯了中央政策的搖擺不定。
相繼出台的“地方版4萬億”計劃都是口號先行。對此，野村國際（香港）中國首席經濟學家張智威指出，這些計劃存在資金籌措不確定因素。
以長沙市的計劃為例，估計大部分資金將來自金融機構，但國內媒體的觀點出現了分歧，《證券時報》認為如果用5年左右時間，籌措8000億元的財源並非高不可攀的目標，《第一財經日報》則認為如果這樣，地方政府的債務問題將進一步加劇。
至今中國的經濟增長主要依靠東部沿海地區這一縱向主軸。然後沿著對沿海地區發展非常重要的運輸通道長江等河流，輻射橫軸地區，因此被稱為“T型增長”。而內陸地區的開發將構建新的增長縱軸，從“T型增長”轉變為“H型增長”。
如果僅僅依靠政府投資，就難以培育民營企業等新經濟主體。能否構建出“H型增長”的強勁縱軸，關係到中國經濟未來走勢的關鍵。 |
