過去10年來，在中國市場，新車銷售最高曾占車商利潤的90%，如今庫存問題成為這個市場的轉折點。政府刺激需求的多數措施如今已停止。部分情況下，過於激進的銷售目標讓庫存問題雪上加霜。
利潤率下降意味著，汽車製造商和經銷商會爭相促使收入來源多樣化。一些企業侵入競爭對手的地盤搶奪市場份額，其他的則忙於開發二手車市場、零部件定制及保養與維修等高利潤服務。中國汽車市場可能會越來越像美國，大部分利潤來自金融、保險和維護業務。
上海通用公司的負責人表示，汽車行業的平均庫存水平已從30至45天激增至60至75天。儘管整個行業的銷量今年有望增長7%至8%，但比起2009年和2010年來，還是給輕輕鬆鬆撈過幾筆的車商們拉響警笛。 |
